人类的科技发展史，经历了三个时代：

第一，原子时代。主要表现形式是以牛顿定理为 依据，以瓦特发明的蒸汽机为代表。这个时期，科技 的作用是通过动力能量转换，让人类自身体力获得极 大延伸，如发动机启动车。

第二，比特时代。无论计算机还是互联网，它所 体现的是没有质量的东西，通过海量的复杂运算，让 人类的智慧获得极大延伸，尽可能发挥到极致，如以人工智能为基础的计算机，能够赢最顶级的国际象棋大师。

第三，基因时代。基因革命，体现为对人类生命的延续，人体干细胞的发现和应用，从人体器官上可以做到延长甚至再造，这将对人类的未来产生重大影响。 但这一时代的到来，充分依赖比特时代的革命，基因工程是大数据量的工作，同样在计算里最大的难题也是对生命课题的技术支持，互联网的海量数据分析也必将引 发整个数据体系的巨大变化。从1800—2000 年，人类的平均寿命已经增长了一倍。随着基因时代的到来，生命的延伸也将是必然，当人类平均寿命达到300 时，那将是另外一个世界了。

可以讲，推动人类进步的动力，就是科学技术的不断突破和发展。而人类也因此，先后获得了体力的解放、智慧的放大和生命的延伸。

目前，比特时代或信息技术革命仍然是当下人类社会的最主要特征。在我看来，这一时代，又可以细分为三个阶段：

第一阶段，从1946 年发明大型计算机开始，这个阶段的标志是计算机应用尚未普及，主要用于高度专业化人士使用。

第二阶段，从苹果发明了PC 开始，从此，信息产业的发展开始广泛普及起来。虽然比尔盖茨的梦想是让每个人的桌面上都有一台计算机，但仍然主要由知识工作者用于商务和工作。

第三阶段，从上世纪90 年代中后期开始，互联网的出现，使得整个计算机应用发生了重大变化，而云计算、物联网和移动互联的出现，将其推向高潮。在移动互联中，手机可以上网、电视 可以上网，这意味着社会每个个体都会牵扯其中，全民应用。过去大家谈没有网络人可以生活，但没有电不行。但我想，随着互联网的快速普及，人人都需要终端， 都需要在新的技术平台上使用信息，不久的将来，就会出现没有网络就没有办法生存的现实。

科学技术的进步和发展，离不开创新。但创新的 来源是什么呢？

我们可以历史地来看这个问题。过去传统的科技 创新路径，是从实验室到工厂，即从一个科学发现变 成科学发明最后再产业化的过程。

在原子时代和比特时代的初期，这种创新路径是 适用和合理的。但随着信息技术进入全民应用阶段， 特别是乔布斯和苹果的出现，引发出大量的反思：乔 布斯发明的是什么？ Ipad 是什么？其实就是客户对信 息产品的应用体验，而不仅仅是一个简单的产品。我 有一年在纽约上课，在Iphone 里有一个程序，从酒店 到商学院，都有明确的交通导引指示，而且会告诉你 提前多长时间下楼，以及一系列交通管理的措施。这 说明，信息技术发展到今天，它的每一次进步和突破， 是以体验为中心进行创新带来的，和我们的生活非常 接近。以苹果为例，70 万个苹果程序的应用，就有70 万种体验。以养老院为例，并不在于建造的大厦多高、 提供的医疗多好，而是让老人们感觉在那里生活非常 舒服、养老的体验很完美，这才是创新的重点。

在当前阶段，创新的主题已经不再是CPU 的速度 或者某种软件特性，而是强调以体验为中心的融合服 务，就是以人为本的创新。

19 世纪初，美国浪漫主义风景画家托马斯·科尔曾作了一组系列组画，名为《帝国兴衰》。这组画包括五幅，描绘了罗马帝国由盛至衰的过程，分别是"蛮荒时代""田园生活""辉煌成就""毁灭""荒芜"，画中展现了由原始蛮荒的景观到回天乏术的破败惨象。

这充分体现了自近代工业革命以来，从西方开始的一种历史发展观。这一观点，其实在中国古已有之，早在2500 多年前，老子就提出了"小国寡民"的理想。

我们都知道，城市的出现和发展，是人类文明的进步标志。城为载体，市是交易，而人则是其中的主体。但工业革命后，随着城市化的迅速发展，城市规 模的不断扩大，城市确实变得让人不舒服。出于历史的局限性，无论是遥远的老子，还是近代的托马斯，他们只是看到了在当时科技水平和生产力条件下，人与自 然、人与人之间无法解决的矛盾和冲突。所以，才会诞生类似《帝国兴衰》这样的系列组画，就是在讲随着社会经济的发展，矛盾冲突会不断恶化，最终导致人类走 向毁灭。

但是科技发展对人类文明的促进，已经远远超过了当时的想象。而人类文明的不断延续，也恰恰是因为科技的进步解决了一个又一个看似无法解决的矛 盾。我们知道，信息技术做到了对人的智慧放大，而"智慧城市"便是以信息技术为依托的城市功能的延伸。物联网、移动互联网的网络和终端，加上云计算庞大的 计算处理能力，使得城市中每个主体都成为一个个神经元，进而构成拥有最高信息处理能力的"群体智慧"，使得原本枯竭的城市资源得以释放或重新配置。这样说 似乎有点"玄"，我们可以以交通为例。最初，城市是平面的交通道路，这是1.0 版本；当平面交通资源不够使用，需要加快车流速度时，出现了立体交叉道路，这是2.0 版本；随着城市车辆的进一步增长，道路修建永远赶不上车辆增加，那么，城市管理者就要转变思路，融合信息技术手段来减少道路资源使用，更合理配置资源，如 可以利用网络让老百姓在家办公、在家获得服务，对于必须上路的市民，通过道路播报、智能终端等，让市民实时获取交通信息，快速选择便捷路线，同时城市管理 者充分利用公交IC 卡的记录系统，掌握市民的出行习惯并进行分析，了解哪些线路的压力过大，哪些相对闲置，这样就可以对线路、发车班次、运营时间和站点设置进行合理安排。

几年中，我们基于云的操作系统，在城市里做了 很多应用，如安防、疾控、交通、医疗、税收等。但 这些应用还是站在管理的角度，为了提高效率，如神 州数码做的国家税收征管系统建设，目的是如何让税 务机关操作更方面，还没有考虑纳税人的体验。进入 到"智慧城市"发展阶段， 下一步的创新方向是什么？ 一定是体验，是以人为本的体验。

在一个城市中，包括三类人：自然人，法人（即 企业和机构）以及城市的管理者。法人也是由自然人 按照一定组织原则构成的，城市管理同样要落实到每 一个自然人身上。所以，自然人——市民，是智慧城 市服务的终极目标。现代城市管理最大的特征，是"以 人为本"提供融合便捷的公共服务。在过去的实际操 作中，城市管理容易出现重"管理"、轻"人本"的情况。 在一些情况下，"管理"和"服务"的目标能够达成一致， 但手段却大不相同，"管理"往往需要对市民的行为 进行限制，比如限行和交通管制；而"服务"则是从 市民的需求出发，重新配置资源，如上文中谈到的让 市民通过智能终端实时获取交通信息、管理者通过对 IC 卡数据分析合理配置车辆运营。只有以"服务"为 导向，才能真正提升市民体验，才能引领信息技术应 用的创新和突破。

中国目前已经有200 多个城市提出了智慧城市建 设的目标，在实施中，最重要的是进行"融合"。过 去很多城市都建立了各种功能的电子政务平台，而在 使用中，彼此还是割裂的"信息孤岛"，没有互相打 通。智慧城市正是要在孤岛之间建立链接、打造平台。 在扬州、无锡、张家港等城市，神州数码将当地政府 提供的所有公共服务，包括公交、医疗、养老、金融支付等一系列功能，整合到一张"市民卡"上。在佛 山市，神州数码和佛山市一起，正在尝试把现有的全 部政府、社会、企业的信息化项目整合到统一的平台， 围绕市民从出生到死亡的全生命周期，提供以人为中 心的融合服务体系。在这个过程中，市民体验不断提升， 城市的资源配置也获得超乎想象力的优化。

在提高居民生活质量的同时，智慧城市也在深刻 地改变着城市的经济结构。传统的城市招商引资模式， 往往是靠降低生产要素的成本来吸引投资者。随着各 地土地、人工、能源成本的提高，原有的模式越来越 不可持续。而智慧城市，则是靠引进大量的信息服务 企业搭建平台，这些企业在制造就业、创造税收的同时， 也在改善着当地的投资环境，将让居民和企业享受更 多的便利、提高生活质量和商业效率，激发更多的创 业和投资，形成良性循环。今后随着电子商务平台、 物流体系的发展，智慧城市的商业活动将更有效率， 耽误产出的能耗会降低，"绿色经济"将会逐步实现。

在人类历史滚滚向前的洪流中，科学技术对人类 文明的发展始终起着至关重要的推动作用。以云计算、 物联网和移动互联为代表的新一代信息技术，在全球 最大、也是最后一波城市化浪潮中，必将起到推动、 促进乃至引发跨越式发展的动力作用。而中国，也必 将藉此机会，获得新的大发展机遇。