无线城市里的Wi-Fi上网几乎随时随地，可地铁轻轨却一直是个盲区。昨天，记者从市无线电管理局举行的新闻通气会上获悉，上海正对全市轨交路网的 信号控制系统进行测试，全面评估其抗干扰能力，以及评价上海地铁该不该接入统一的Wi-Fi无线网络信号。这项测试有望在6月底前完成，并形成风险评估报告。

深圳地铁曾被“逼停”

去年11月深圳地铁曾被“逼停”。经专家分析，最有可能的原因就是便携式3G无线路由器发射的Wi-Fi信号，干扰了地铁无线信号控制系统。一部小小的手机设为个人热点后，是否可能逼着飞驰的地铁列车紧急刹车?

市无管局副局长贾洪宝告诉记者，确实有这个可能。因为高速精确运转的轨道交通，全听信号控制系统的“指挥棒”，控制中心才能及时掌握列车的位置、速度，发车间隔等，以保证行车安全。过去，控制信号通过有线方式传输;

近年来，无线方案逐渐成为主流。两种技术中，无线更灵活，有利于缩小列车运行间隔，提高运能，却存在受干扰的可能——一旦列车附近出现一个频率近似的高功率无线电信号，就可能影响控制系统的通信质量。为确保安全，列车不得不降速、甚至停车。

上海启动安全测试

据悉，国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。2.4G赫兹为开放的无线电频段，使用无需申请执照，因此被大量无线电设备包括手机Wi-Fi、蓝牙、数字无绳电话等用作公用频段。即使同频设备发生互相干扰，也不会受到处罚。

目前，上海地铁始终不允许各电信运营商在车厢和地铁沿线布置Wi-Fi基站，就是为了防止可能的信号干扰。但随着移动互联网技术发展，目前几乎人手一部的智能手机，只要打开“热点”功能，马上就能变成一台台Wi-Fi路由器。

受国家工信部委托，上海作为牵头单位联合国内其他重量级的检测、研究机构，正在对上海轨道交通无线信号进行测试，并对全国有代表性的地铁线路进行同类测试。

今年初，该项测试启动，目标瞄准国内几乎所有类型的轨交信号控制系统技术方案，涉及国内外一批控制系统供应商。目前，仿真分析、实验室测试已基本完成，下一步将开展实车测试。市无管局副局长贾洪宝透露，迄今为止，上海地铁还从未出现过被Wi-Fi信号严重干扰的情况。

据介绍，轨交信号控制无线通信系统的测试和风险评估报告最终形成后，政府就能对地铁信号系统的抗干扰能力有一个总体预判。通过完善的技术和管理机制，上海地铁很可能在保证轨道交通信号安全和市民上网便利的“双赢”前提下，在轨交线路内引入Wi-Fi公共服务。