出门堵车，出租车打不到……每每出门这些烦恼都会困扰着我们，智能交通已经不仅仅是一种畅想，而是每个人都亟待享受到的。车驶在路上，人走在街边，不知不觉中他们都成为智能交通中的大数据，“解铃还须系铃人”，智能交通需要大数据来给出答案。

本期《数读》聚焦交通行业，展示大数据在智能交通上的用武之地。为此，CNET采访了易到用车品牌总监胡绪雷，易到用车没有一个司机，没有一辆车，靠的就是易到自己的智能交通引擎有效的将运营车辆进行调度。

易到用车作为汽车共享互联网预约车服务平台，是中国第一家专业提供专乘约租车服务的电子商务网站。易到成立三年来，累计了百万的用户，包括个人用户和企业用户，几万余辆车辆资源，覆盖了京、上、广、深在内的全国24大城市。数据的积累不仅仅可以显示易到的用户是谁，他们在哪里，他们为什么使用我们的产品，也可以帮助易到改善用户体验。

在没有一辆车、没有一个司机的情况下，易到用车又是如何有效的调度运营车辆的呢?

胡绪雷介绍，易到通过自主搭建自身网站，配以司机和用户终端两大APP，以及YMS(易到用车智能交通引擎)将所有有效的运营车辆进行一个有效地调度。

长期下来，易到用车积累的数据，可以清晰的看到，用户在哪里，用户使用易到做什么。

以易到用车某天的车辆HeatMap为例，红色的高频次的用车区域是用户经常出入的地点，这正是目标用户最密集的地方。易到用车的推广覆盖到这些地方，就会让更多目标用户看到，目标用户的转化率也就自然会高。

有了这些数据的积累，易到用车在产品端根据用户需求划分了专属性产品，比如在对于出行品质有较高要求的商务车服务层面，我们会提供商旅人群使用率较高的接送机服务，便于日常出行的时租产品，还有根据用户即时出行的“随叫随到”用车服务，更人性化的个性化订制路线服务;在大众出行层面，布局了入口级的出租车的预约服务，即公司刚刚上线的最新打车软件“打车小秘“，用户除了常规APP产品，更可以通过微信直接预订出租车服务，省去下载更新APP的环节，将用户的获取门槛降到最低，这也是易到用车商业布局下的重要拼图。

据悉，“打车小秘” 上线仅一个月，已经与14000多辆出租车和近20000名出租车司机建立了联系。这当然与易到三年以来在智能用车领域的行业经验是分不开的。

胡绪雷称，易到提供了强大的技术衔接用户端和司机端的数据分析分配，实现了丰富的客源端和用户端的获取，易到三年累计的百万用户可以与打车小秘共享。通过对数据的挖掘、分析，继而对产品的改进和服务的优化提供了数据支撑和导向。

易到的愿景是要打造中国出行用车服务的用车平台，涉及到出新用车的各个领域，包括，商务车、出租车、今后伴随体制发展还会涉及到个人P2P拼车、汽车共享，甚至社区汽车托管等，打车小秘的上线就是易到整个战略布局中的重要部分。

易到用车希望未来的预约车体制能够更加开放，伴随消费价值观的升级，让整个平台的搭建的自主能动性更强更有保障。