东航明起京沪航线测机上WiFi：手机仍不可用

4月16日，国航北京飞往成都的CA4116航班上，乘客正在体验机上WiFi。

航空公司提醒：机上网络支持平板电脑和手提电脑等移动终端，不支持手机上网

乘坐飞机可以通过WiFi上网了。明天，乘客乘坐东航京沪航线的航班，或许你就可以在飞机上刷微博、玩微信了。明天起至9月底，东航将在京沪航线上进行商业测试飞行，正式起飞空中互联航班，预计万米高空网速最高将达到32M。此前，南方航空也曾宣布，将于7月份在部分航班上正式推广互联网。航空公司提醒，目前旅客只能使用电脑、IPAD等移动设备通过WiFi上网，飞机上依然严禁使用手机。

航班上最大带宽为32M

据悉，东航已获批使用亚太六号卫星KU波段传输的卫星高速宽带上网资格，并将在京沪航线上进行商业测试飞行。按照技术要求，东航完成了飞机注册号为B-5903的空客A330-200豪华宽体客机设备改装，并将于明天与中国电信共同开启大陆首个可以正式起飞的空中互联航班。

据介绍，KU波段数据通讯能够实现的理论通讯速度为50M,但由于在信号传输过程中损耗等多种因素的影响，因此实际卫星与飞机间通信的最大带宽为32M。同时，实际上网速度体验，还会受到地面网络速度，网站个体差异等不同因素的影响。

为确保不同旅客的上网体验，机上网络服务系统还将对给每位旅客分配的带宽进行动态调整，以免个别旅客使用高流量应用而影响其他旅客的上网体验。根据前期内部飞行测试的情况，按照A330机型大部分旅客约200人同时上网来看，旅客能够网页浏览、微信互动、空中购物。如果40-50人同时上网，除实现以上功能以外，还能完成空地视频连线、网络视频播放等功能。

东航还表示，乘客在飞机上上网必须符合实名制原则。每位旅客在起飞前，都会获得一个验证码。这个验证码与其证件信息、机上座位号等发生关联。通过验证码登录后，才能实现空中上网。

需要指出的是，由于卫星通信，数据从飞机经卫星传输到地面站，再由地面站返回数据，需要经过近十万公里的距离，同时，卫星通信网络链路远比地面网络复杂，因此，在飞机上初次登录网站时，可能会出现约一秒左右的延迟。

气流颠簸严重网络或关闭

除了东航外，国内另外两家航空公司——南航和国航的航班上网服务也不断在推进中。南方航空公司近日宣布，将在7月部分航班上正式推出机上宽带WiFi上网验证飞行。南航使用的技术和东航一样。而国航于2011年11月15日就曾进行了首架机上无线局域网航班首飞，今年4月份国航还进行了一次“宽带互联网航班体验飞行活动”。国航称，经过这些实验，在条件成熟时会在相应的机队上提供空中上网服务。

飞机上上网安全吗?据介绍，改造后的客机通过了最严格的测试，可以确保上网设备不会对飞机导航设备产生影响，从而保证航空安全。根据保障飞行安全及业务监管政策的要求，飞机上的卫星通讯及客舱内WiFi设备将在飞机起飞后爬升到10000英尺也就是约3000米高度后自动打开，旅客可以进行空中上网。当飞机下降，高度低于这个数值时，以上设备将自动关闭。同时，为保障旅客及飞机飞行安全，当飞机遇到气流出现严重颠簸，或者出现继续提供网络服务可能影响飞行及通讯安全的其他情况时，以上设备也可能会短时自动关闭。

据介绍，使用通讯卫星KU 波段传输的信号进行空地互联是目前全球较为主流的一种技术方式，可以覆盖全世界除南北极外的绝大部分区域、不受航路及地形影响，数据带宽较大，网络运行较为稳定，可应用于跨洋飞行。目前全球使用较为广泛，其代表公司为美国联合航空公司、美国西南航空公司和德国汉莎航空公司等。

手机依然不可用

飞机上使用WiFi要付费吗?东航表示，无论使用何种技术模式，在飞机上实现空地互联服务，成本都是较为昂贵的，远高于地面互联网服务的成本。但为了获取数据及回馈旅客，在商业测试阶段，东航与中国电信暂不向旅客收取上网费用。

此次飞行是否意味着空中上网业务可以在整个中国民航铺开?目前，空中互联网在中国大陆尚处于起步阶段，相应的政策法规、业务标准还需要逐步建立与完善。因此，在经过严格认证与审查后，国家主管部门允许东航与中国电信使用东航完成设备改装的B-5903飞机，在京沪航线上进行测试飞行，通过地面与空中测试，来收集旅客反馈的意见、进一步验证、调整、优化网络运行品质、完善服务流程，并积累运营数据，为进一步制订业务标准、设计管控程序提供依据。

此外，航空公司也提醒，机上网络支持平板电脑和手提电脑等移动终端，但依然不支持手机上网，旅客在乘坐飞机时，需关闭手机。