乐视超级汽车：真正做汽车的互联网公司

乐视对大多数网友来说是一家视频网站，对一部分人来说是个电视品牌，对乐视车联网CEO何毅来说，乐视还是一家做汽车的，一家互联网公司要做汽车，“互联网汽车行业规模越来越大了。

一般来说，“互联网汽车”是指具备互联功能的汽车，比如在线导航、行车电脑远程监控、在线音乐、车内Wifi、远程防盗、定位追踪，车况查询、行程规划、实时路况、实时停车场、在线客等功能等等。

互联网公司讲究用户体验，优势也在于此，发挥优势的具体做法就是把具有优良用户体验的车载系统嫁接到现有汽车里，比如观致推出的“观致逸云”，阿里和上汽推出的阿里版“MG3”，主打“年轻化”和“互联网”的凯翼汽车，在CMA平台上搞研发的吉利汽车，都是这一做法。这些车厂看起来更像从互联网电商的成功模式中发掘出一条适合汽车发展的路径。

在考虑“互联网汽车”的时候，互联网和汽车谁作为主导?仅仅为汽车插上互联网的翅膀就行了吗?

与以上几位做互联网汽车的公司相比，乐视此次做法有些不同，乐视超级汽车中国公司的成立真正意义上的是互联网公司在做汽车，而不再只是给汽车联上网变成大型可移动互联网终端，更像是为互联网终端加上汽车属性。

不禁有人想要问，互联网公司做的汽车，你敢开吗?就在去年，上汽集团与阿里巴巴签署“互联网汽车”战略合作协议时，中国汽车工程学会名誉理事长张小虞评论道：“马云啊淘宝啊都是忽悠，互联网企业能代替车企造汽车吗?不行他试试，他那点钱够投资汽车吗?”

其实，作为第一家做汽车的互联网公司，乐视也真是有点拼了。据悉，为了组建汽车团队，乐视方面就连CEO贾跃亭也在四处挖掘汽车专业人才。

1月20日，乐视超级汽车中国公司在北京成立，原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇担任乐视中国副总裁，据悉，乐视全球超级汽车研发团队的规模已经达到260多人，近日以来，有多位来自美国、英国、德国的专家近日已经在北京乐视总部参加了多次闭门会议，乐视方面就超级汽车相关技术、运营和供应链等关键问题与上述专家进行了深层次交流。

发布会当天乐视发布了智能系统“LEUI”，展示了两张超级汽车概念图。LeUI系统将覆盖汽车、手机、TV等，给用户提供完整统一的UI操作体验，围绕“平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态打造。

何毅此前也表示，乐视正在积极申请汽车生产制造的相关许可。之前有传言称将由北汽与乐视合作造车，结果现在前跨国汽车公司高管加盟自己成立汽车公司，无疑显示出乐视在汽车领域的雄心。