谷歌与Uber竞争没有意义

2月5日消息，据国外媒体报道，打车应用大战最近愈演愈烈了。彭博社周二报道称，谷歌计划发布一款打车应用，这可能使它与Uber发生面对面的竞争。谷歌已经对Uber投资数亿美元。

但《华尔街日报》报道称，谷歌无意与Uber竞争，只是发布一款内部应用，帮助员工通勤，这款应用与谷歌的无人驾驶汽车无关。

Uber还表示，该公司将与卡耐基梅隆大学联合开发无人驾驶汽车技术。

但是，如果谷歌要推出一款打车应用与Uber竞争，不仅仅会导致其投资缩水，使自身利益蒙受损失，同时会使它进入一个不熟悉的领域。目前，股东呼吁谷歌回馈股东。

在Uber估值上升到400亿美元(约合人民币2453亿元)前，谷歌旗下风险投资部门Google Ventures对Uber投资了2.5779亿美元(约合人民币15.8072亿元)。在Google Venture的投资对象网页上，Uber处于非常显眼的位置。

Google Ventures每年投资额度约为3亿美元(约合人民币18.4亿元)，谷歌与一家占到Google Ventures 2013年近90%投资额度的公司竞争似乎是不明智的。更有趣的是，自投资以来，谷歌首席法务官大卫•德鲁蒙德一直是Uber董事。据彭博社报道，他已经向Uber董事会通报了谷歌可能成为该公司竞争对手的事宜，Uber董事会可能要求他辞任董事。但《华尔街日报》报道称，德鲁蒙德并未被要求辞任董事。

使得事情更复杂的是，Uber被整合在谷歌地图中，使乘客和司机能更方便地找到对方。谷歌最近还宣布，在Google Now中整合了另外一款打车服务Lyft而非Uber。

Lyft和Uber都募集了巨额资金相互竞争，并与其他打车服务竞争，同时涉足其他领域，例如为用户快递药物、圣诞树和其他物品。谷歌首席执行官拉里•佩奇(Larry Page)渴望通过改进交通提高城市运转效率并非是个秘密，但这是有代价的，谷歌投资者可能对此不太满意。

谷歌现金储备略高于640亿美元(约合人民币3924亿元)。谷歌在最近的财报分析师电话会议上承认，股价对该公司很重要，可能改变在分红和回购前景上的态度。

进军打车应用市场将几乎肯定会蚕食谷歌的现金储备，将强化有关谷歌不理性扩张的观点，Project Loon、谷歌眼镜、智能接触透镜和其他项目并未给谷歌带来巨额营收。

谷歌的“其他”业务营收高达19.5亿美元(约合人民币119.6亿元)，其中主要来自Google Play应用商店。谷歌第四季度营收为181亿美元(约合人民币1110亿元)，调整后每股收益为6.88美元(约合人民币42.17元)，分析师对谷歌每股收益和营收的预期分别为7.12美元(约合人民币43.66元)和184.6亿美元(约合人民币1131.9亿元)。

有许多理由表明谷歌在打车应用市场上与Uber竞争没有意义。