戴尔护航凯特汉姆F1车队：释放IT极速-DOIT-数据产业媒体与服务平台

DOSERV服务器在线 4月26日原创报道：凯特汉姆F1（Caterham F1）车队前身是久负盛名的莲花车队（Team Lotus），其采用绿色涂装的CT01赛车，如今正驰骋在2012年F1大奖赛的赛道上。这支车队希望，在全新的赛车、专业的车手以及强大的IT系统的支持下，能够在竞争激烈的F1赛场上，站稳脚跟，并一步步呈现出属于自己的辉煌。

代表当今赛车运动最高水平的F1大赛，是无数汽车公司、赛车手和车迷们心中的圣殿，地位无可动摇。在过去的几十年间，F1赛车除了代表赛车运动的最高水平，也代表了汽车——这一人类伟大发明——在安全性、灵活性、创新性以及速度上的最高水平和持续不断的演进历程。

每一支希望参加F1大赛的车队，都必须付出超越普通赛事几十甚至上百倍的艰苦努力，才能够得到国际汽联和F1管理公司的认可，从而成为全球顶尖的十二支赛车队伍中的一员。从这个角度来看，凯特汉姆F1车队作为F1大奖赛12支参赛队伍之一就已经是对其在赛车界地位的肯定，而在这背后的故事，更显示出这支车队对F1赛车运动的钟爱，与自身对这一赛事所付出的巨大努力。

在2010年凯特汉姆车队正式确认他们将成为当年比赛的参赛队伍时，这支队伍只有22周的时间去打造两辆与众不同的赛车，并为整个车队在未来十个月的20场比赛建设完整的运输、管理、保障和IT信息系统——在此之前，他们首先需要做的，是组建一支强大的团队来完成这些工作，因为那时候他们还甚至都没有一支成型的技术与比赛团队。

CT01赛车在上海F1站练习赛上

这似乎看起来是不可能的，或者说，“这就是不可能的”——没有人认为他们能够做到这一点——甚至有人曾经断言，他们将在比赛开始前一刻，宣布他们无法完成最后让赛车冲上赛道所需要做的一切准备。

但凯特汉姆F1车队做到了。2010年，他们开始了2010年F1大奖赛之旅，并实现了他们成为2010赛季最快组队车队的“目标”。在这背后，除了车队经理与技术官丰富的经验与人脉，车队赞助商的鼎力支持，以及车队上下团结一心的努力，还有凯特汉姆自始至终保持着的，与戴尔公司全面的端到端的IT合作伙伴关系——这是“Partner”而非“Vendor”或“Sponser”的关系。

从使用超级计算机设计赛车，到在比赛过程中处理大量数据，甚至到他们公司整个的IT环境，凯特汉姆与戴尔公司保持了密切与深入的合作关系，用凯特汉姆的IT部门经理Bill Peters 的话说就是：“戴尔在每个方面都给了我们完美的支持”。

孙秀芳，戴尔公司大中华区市场总监，她说，戴尔对F1车队的支持，随着戴尔端到端能力的增强而增强。

凯特汉姆车队：与戴尔实现合作伙伴关系

凯特汉姆的IT部门经理Bill Peters这样评价凯特汉姆F1车队与戴尔公司的合作关系：“我们跟许多供应商表示了我们的需要，但是只有戴尔可以在每个方面都做的很好。不像其它公司，戴尔更负责任。戴尔的咨询师团队来到我们这里，了解我们的需求，并很快地展开了一系列工作。”

虽然戴尔是凯特汉姆F1车队的赞助商，在2012年的CT01赛车车身上能够看到戴尔的LOGO以反白的样式醒目在列，但这并不意味着凯特汉姆F1车队将会选择戴尔成为自己的IT供应商——尤其是独家供应商。在F1赛车界，车队的技术经理只会选择最合适车队、车手和比赛的合作伙伴，或者说，他只会选择那些让赛车跑的快些、快些、再快些的合作伙伴，而不是掏了钱将LOGO印烫在车队T恤衫或赛车车身上的有钱公司。与戴尔在全球面临的竞争格局一样，不仅戴尔在F1车队中间拥有多家合作伙伴，戴尔的两个老对手，也是F1车队赞助商与IT系统合作列表中的熟面孔。

但凯特汉姆F1车队单单选择了戴尔，更选择了戴尔成为车队唯一的、全面的且长期的IT系统合作伙伴，这样的独家合作，在F1赛车界虽非首次，但当下却只有戴尔获此殊荣。

车队车手之一佩特罗夫，他出现在维修区的时候，还有粉丝高呼他的名字，并举着俄罗斯国旗兴奋异常

“戴尔的工作极为出色，它把所有的东西整合到一起——从设计F1赛车所需的技术到我们需要的可以对抗极端温度和震动的电脑和存储设备。戴尔理解我们如何工作，理解时间对我们的重要性。”Bill Peters在相关介绍中表示，戴尔对凯特汉姆F1车队给予的是合作伙伴式的产品、技术与服务，而非简单的销售者与购买者的关系，这对于凯特汉姆F1车队在IT系统上建立起优势和快速实现“22周组建车队、设计赛车”的目标有极大的帮助。

而更可贵的是，Bill Peters发现，戴尔对F1的了解程度远远超过他的想象：“我们很快就意识到戴尔对我们的需求非常了解，从设计F1赛车的技术，到对抗极端温度和震动的电脑和存储设备。”

凯特汉姆的CT01赛车可以很清楚的看到戴尔的赞助商LOGO

2009年，凯特汉姆F1车队还只是试探性的与戴尔开展合作，帮助其建立比赛IT系统和在赛车设计系统上的初步尝试，经过不到一个赛季之后，凯特汉姆F1车队就决定完全与戴尔建立起独家的、全面的合作伙伴关系。对此，车队商业经理Richard ST Clair Quentin表示“戴尔是唯一可以在如此短的时间内为新组建的车队提供全面的端到端解决方案的厂商。从那时开始，我们就一直密切合作。凯特汉姆甚至在F1这种极端环境下帮助测试了新的产品设计，让戴尔能够继续为所有客户提供创新。”

在12支F1车队中，一共有7个车队部分采用戴尔的某一方案，但只有凯特汉姆F1车队是唯一全面采用戴尔方案——到底是哪些技术、产品、服务或是细节，让凯特汉姆F1车队最终与戴尔成为1对1的完全合作伙伴？

戴尔，究竟为这支车队带来了些什么呢？

凯特汉姆的赛道IT：颇为时髦的应用模式

凯特汉姆车队的IT系统分为两个相对独立又互相支持的部分：位于英国伦敦总部的赛车工程设计IT系统和随队辗转全球参加比赛的赛道IT系统，前者负责赛车的设计、测试与制造，后者则在每一站比赛中为凯特汉姆车队提供现场支持，保证赛车能够完成比赛。

赛道IT系统提供着比赛过程中赛车上150多个传感器的数据的实时收集、分析，并将赛车的发动机状态、燃油水平、轮胎情况、车手状态、赛车的其它各项指标展现在车队经理和领队的面前，以帮助他们实时的做出对比赛策略、赛车维修等等方面的决策——一旦赛道IT系统出现故障，凯特汉姆的CT01赛车只会变成聋子、瞎子，在注重比赛策略的F1大赛中，这肯定会让赛车被淘汰出局。

类似的传感器全车有150个以上，这个是轮胎内的传感器，传送胎压等等轮胎实时信息，据介绍，每场比赛都会有数十GB的数据从这150多个传感器中传送到赛道IT系统中去。

凯特汉姆车队的赛道IT系统包含四台PowerEdge R710服务器和两台戴尔EqualLogic存储系统——PS6100S和PS6100XV。这六台设备与相应的网络交换机，都被配置在一个独立的差不多半高的机柜中，同时还有两个高密度的UPS电源以保证赛道IT系统的正常运行。

值得注意的是，整个这些设备都被放置在一个密闭的、仅能容下6、7个人的狭小隔间中，如果有工作人员需要进去维护IT系统，将将只有两个人转身的空间。而在进入车队工作间时，我们已经能感觉到工作间内的温度要比外面阴雨的上海高出不少，狭小的赛道IT系统隔间的温度则要更高出工作间内温度大约4、5度，对于阴雨天凉爽的上海来说，这还不算是什么问题，但对于巴林站的高温酷暑来说，温度要接近甚至超过40摄氏度，这对于戴尔设备的稳定运行可是不小的挑战。

对此，Richard表示，运行稳定是他们对于赛道IT系统的首要需求，戴尔的设备已经证明其能够应对巴林站的高温酷暑或是雪邦赛道令人窒息的湿度，在长期的、经历长途运输颠簸之后，戴尔的产品仍然能够保持良好的运行状态。而车队IT主管Bill Peters则表示：“赛尔证明PowerEdge服务器和EqualLogic存储曾在极端酷热，甚至温度高达40摄氏度的高温环境中，通过了相关的测试。”

“比赛中我们需要每一个传感器中的数据加以分析，我们要实时通讯，IT系统支撑着整个车队能够完成比赛并获得理想的成绩，每个赛车轮胎中的小传感器都会传递出非常多的数据，而全车158个传感器无时不刻都在发送数据到控制台那里。”Richard介绍说，赛道IT系统需要高性能、高稳定性、高度的弹性和可靠的冗余性，以确保在长途运输、高温高湿、长时间高负荷的情况下帮助车队完成比赛，他很高兴戴尔的服务器和存储“完成了他们的使命”。

此外，Richard还提到，由于戴尔的设备在较小的空间内提供了足以媲美其它车队计算性能，因此，“这使得车队可以把节约的空间用于储存汽车备件，降低运费并更好地散热”。

引起DOIT记者注意的是，凯特汉姆车队的赛道IT系统应用模式颇为“时髦”，其中三台戴尔PowerEdge R710服务器运行20个vSphere4.1虚拟机，皆为无内置存储（硬盘）配置，另一台用于Symantec Backup Exec备份，满配硬盘插槽。EqualLogic PS6100S和PS6100XV为无内置存储的R710提供了强大的存储支持，其中PS6100S采用了2TB的SSD存储20个虚拟机镜像（这也是为了避免生产系统因为长期赛车引发的震动而造成不必要的损失），PS6100XV则满配SAS硬盘，为20台虚拟服务器和备份归档提供存储空间。

据Richard介绍，他们今年的重要工作就是增加虚拟机的规模，增加内存并为它们重新分配更多的处理器。这提升了赛场上工程师的机器的性能，以便现场处理数据——每一个比赛周都会产生超过20GB的数据，其中大部分都是在从练习赛到正赛的三天内产生的。

除此以外，Richard还表示，他们在现场比赛中也用到了戴尔的移动设备——不仅仅是Latitude E6500、E4300笔记本——也包括戴尔的Streak 10平板电脑及戴尔的一些定制的移动解决方案。这些设备通过与服务器、虚拟机的连接，实时获得比赛数据帮助车队管理人员随时随地的发现赛车的问题，保持对赛车的掌控。

戴尔高性能计算：成就凯特汉姆CT01

现在跑在F1跑道上的CT01赛车，是凯特汉姆车队进军F1之后，自主研发的第三台F1赛车，仍旧搭载雷诺引擎，并且将首次搭载KERS系统。这款赛车最大的不同点，就在于其按照2012赛季F1技术规则设计的全新鼻翼部分，其空气动力学特性进行了完全彻底的设计，谈到这一设计，凯特汉姆技术总监加斯科因认为这会是2012赛季各队新车的设计主流，他说：“新赛季规则不让鼻翼过高，为了解决赛车底部空气动力学的问题，我们采取了目前这样一个设计方案。我相信这种形状的鼻翼会出现在今年很多赛车上。”

CT01的全新鼻翼在2012年年初刚一发布就引发了热议，对于F1赛车来说，哪怕是一点点小的改动也涉及到彻底不同的空气动力学设计与整车在风洞中长期的测试与调校，以及对IT系统的极高负载——正是戴尔的HPC系统帮助凯特汉姆车队完全设计了全新的鼻翼以及整个CT01赛车。

凯特汉姆车队的HPC系统基于戴尔PowerEdge M1000e刀片机箱与M610刀片服务器（186个基于英特尔至强X5570处理器的M610刀片服务器）、PowerVault MD3200与MD1200存储阵列、APC数据中心解决方案、Platform Cluster Manager（戴尔版）以及Intel Cluster Ready HPC平台搭建——这是一个可以马上投入生产的系统，系统配置有预先测试好的戴尔硬件及软件，可随时展开风洞的模拟。

Richard几乎陪伴了媒体记者一整天

Richard表示，HPC在F1赛车设计上发挥的作用是最大的，鼻翼的设计只是其中很小的一部分而已。它的作用主要是运行计算流体动力学（CFD）软件，完全精确地创造一个汽车副本，让车队能够详细地分析潜在的新零部件的空气动力学情况——在17个小时内进行数十亿次偏微分计算，帮助工程师确定哪种零部件和设计最恰当。

“通过在HPC上运行CFD，你可以为了找到最好的零部件而测试100个部件，而不会产生开发和测试实体零部件所带来的成本。他们可以分析虚拟零部件，而不必在工厂内实际制造产品。在仅仅17个小时内，这个HPC可以进行超过100亿次计算，产生8亿条数据并把这些数据制作成视频、图片和图形，供工程师评估。目标是发现具备最佳空气动力学性能的零部件。你可以在极短的时间内测试更多的想法。”Richard表示，戴尔快速搭建的HPC系统，能够快速的部署并完成车队的空气动力学测试与赛车设计，极大的加速了CT01的设计进程，这也是为什么凯特汉姆能够在今年1月份领先其他车队率先做出前鼻翼的创新设计。

抢先设计出来的鼻翼得益于快速部署和快速应用就绪的HPC，而这套HPC之所以部署就绪非常之快，除了戴尔的服务、预先的适应性测试以及Intel Cluster Ready HPC平台之外，还得益于HPC系统当时“以云的方式交付”的尝试。

据介绍，当时戴尔的顾问团队与车队内部的IT团队开展了密切合作，共同设计这一套HPC系统解决方案。但最初的设计都是在剑桥大学提供的基于云的HPC环境中完成的。等到相关准备工作就绪，HPC项目就被迁移到了凯特汉姆车队自己的HPC平台上了，所以部署就绪的速度要远远超过此前凯特汉姆车队的部署就绪速度。

而说到上面提及的“凯特汉姆车队内部的IT团队”，不得不提到另一个戴尔与凯特汉姆车队共同创造的奇迹，那就是服务300多人、上百台服务器与存储的凯特汉姆F1车队IT团队，只有两个人。

戴尔与凯特汉姆：“两个人的IT”与4小时送达

让人难以置信的是，在凯特汉姆，管理位于伦敦的HPC系统与全球“漫游”的赛道IT系统的，只有两名IT工程师——其中一名，还是凯特汉姆的IT部门经理Bill Peters。“我们只有两个IT工程师，负责全队300多人使用的IT，我们的赛道IT系统有一位，而在英国伦敦我们的总部，还有一位负责我们的HPC系统。”Richard表示，这听起来显得难以置信“两个人怎么管理得了这么多的IT，何况还有一套HPC？！”但这确确实实是发生在凯特汉姆车队身上的事实。

价值6.5万英镑的凯特汉姆F1塞车方向盘，同样有数据接口，传送大量信息回到赛道IT系统中，而赛道IT系统的数据，每次比赛后还要回传给远在伦敦的HPC系统

Richard认为，两个人之所以能够管理全队的IT及一套HPC系统，最重要的原因是凯特汉姆车队选择与戴尔进行深度的、合作伙伴式的一对一合作，“一个完整的端到端的，提供服务器、存储、软件、笔记本电脑以及手机和智能平板电脑的合作伙伴所能做的比单纯的供应商要多的多”。

Bill Peters是这样描述戴尔“合作伙伴似”的服务的：“我们跟许多供应商表示了我们的需要，但是只有戴尔可以在每个方面都做的很好。不像其它公司，戴尔更负责任。戴尔的咨询师团队来到我们这里，了解我们的需求，并很快地展开了一系列工作。”为了为凯特汉姆车队提供最好的服务，戴尔甚至为凯特汉姆制定了一位专职服务的服务经理。

F1赛季目前包括22个国家的巡回赛事，为了确保最大化的可靠性和性能，凯特汉姆车队购买了戴尔专业技术支持企业级服务（ProSupport Enterprise-Wide Contract），可以在任何国家享受4小时响应服务。作为这项企业级合约的一部分，戴尔为Caterham F1车队配备了专门的服务经理，作为直接单一联络人，用于事件的跟踪和报告，这名专职服务经理，确保戴尔能够在4小时之内“送达所有的戴尔服务”。

“如果我们有了什么IT设备出现了故障，我们能够联系专职的服务经理，通过戴尔在本地的服务体系，4小时之内获得替换更新的配件或是有工程师上门解决。这项协议不仅可以获得设备更换支持，而且当我们有其他各种问题时也会找它求助。无论我们身在世界哪个角落，我们在几个小时内都能够享受到同样高级别的响应服务，甚至当我们在半夜抢修车辆时也同样如此。”Richard表示，车队选择戴尔作为“唯一IT合作伙伴”的原因与此密切相关：戴尔有端到端的完整产品线，戴尔有覆盖全球100多个国家的备件与技术支持服务体系，IT是每一个F1车队完成比赛的重要保障，不容有失。

得益于戴尔专职的服务经理与覆盖全球的技术支持与备件体系，凯特汉姆F1车队“以两个人的IT团队完成了4小时即可替换备件及服务维护”的IT奇迹，这在F1赛场上也是鲜有人能超越的，而在戴尔为凯特汉姆提供了完备且高效的IT基础设施之后，Richard表示，“下面的事情就交给赛车和车手去完成了”。

“从工厂到赛道，FI车队需要IT系统实现效率最高、耐用并保持最优的稳定运行，才能适合F1关键的环境。没有笔记本电脑，甚至无法启动F1汽车。在比赛中，实时捕捉、处理和分析来自汽车的数据至关重要。由戴尔服务器、存储、网络和笔记本电脑构成的赛场用基础设施满足了这种苛刻的要求。”Richard说，与10年前相比，一个F1车队2011年在超级计算机上能够进行大约100多倍的工作，现在一切的比赛都依赖显示屏、笔记本电脑、手机、服务器、存储系统和网络，没有IT也就没有每一场精彩刺激的比赛。

与十年前相比，F1从未如此依赖IT系统稳定与高效的应用，而凯特汉姆F1车队，显然找到了他们IT系统可信赖的依靠与合作伙伴。