临近十一长假，火车票以及火车票背后的铁路订票网站12306继续成为热点话题，在被曝数亿投资之后，12306低级的能力和极差的用户体验成为业界质疑的目标，随着话题进一步发酵，多位信息化专家、互联网产品专家和技术专家开始献言献策，为12306找问题，开药方。
由于体制和政策等原因，火车票如今还不能算是真正意义上的市场化产品，所以12306既要承载火车票网上订购的电商网站职能，同时还要成为铁路客票管理的信息系统。不过无论作为信息化系统还是电商网站，多位专家都指出了12306众多低级和不专业的问题。
业务流程和业务模型不专业
作为铁路客票管理和对外订购的信息化系统，12306最直接的对比系统就是航空公司的机票管理和预定系统，目前从业务模式、业务分布和业务操作都基本一致，唯一的差别是机票已经完全商品化和市场化，而火车票还处于内部调控和不完全市场化状态。
铁道部目前的信息化建设和管理方式与航空公司也基本一致，都是外包给下属的独立的信息技术公司承担信息化建设和管理，不同的是，铁道部还会有信息中心进行项目管理。
一位不愿公开姓名的国内航空集团的信息技术公司总经理告诉搜狐IT：对比航空票务管理系统，12306显得有点业余，首先从业务流程（订票流程）和业务模型设计上太不成熟，完全是之前线下票务管理流程的电子化，没有利用信息化技术对流程进行优化，从而发挥信息化的价值。比如车票放票，之前窗口和网点订票采用定时间断性放票方式，这对于线下排队买票没有问题，但对于网上订票，这种方式就人为地造成了流量聚集，也就是目前瞬时出现尖峰流量的主要原因。如果将预定期从现在的一周延长到一个月，将12306单一网站订购分散到各路局多个网站订购，甚至引入携程等商业网站代理，12306的压力就可以直接缓解。
资深行业信息化专家碧桂园集团助理总裁兼CIO梁德力也认为，12306车票管理系统的问题出在最初的业务模型和业务流程规划上。“我和多位CIO进行过讨论，大家的看法是一致的，12306这个系统忽视了业务模型和业务流程的规划，其实从技术上不存在问题，今天包括处理并发大流量的瞬时批量后台交付技术都很成熟，解决12306存在的问题不成问题。不过以12306现在的业务流程，把原本可以一个月进行的交易压缩到一周内，人为压缩业务周期，靠技术解决是不现实的。”
梁德力指出：12306忽视业务流程优化，直接将既有流程电子化的做法很不专业，这是十多年前信息化初级阶段采取的方式。现在的信息化建设都是要将业务流程与信息化系统紧密结合，对业务流程进行优化，既发挥技术效能，又可以提高业务效率，降低系统成本。
南京通一线信息技术有限公司信息技术首席顾问金剑曾经与参与过12306系统架构设计的清华大学计算机学院的Web研究室负责人进行过交流，参与系统架构设计的人没有机会涉及车票管理业务，无法对车票管理业务进行研究，其结果可想而知。
金剑认为，从信息化建设角度看，12306这个系统完全可以通过业务模型和管理模型分散，各地区和各路局可以单独接受预定，避免流量并发问题。由于前期的业务模型设计太业余，给后期技术系统造成了负担。
作为长期从事信息化管理和咨询工作的梁德力和金剑都认为，12306初期业务模型建设的不专业，后期又采用打补丁的方式解决问题，从专业角度看，是一种外行的做法。
产品设计不专业
虽然铁道部极力否认12306是一个商业网站，但作为一个面向公众的交易平台，它的属性就是电商网站。如果说作为信息化系统，12306车票管理系统不专业的话，那么作为一个电商网站，12306更是显得初级。
