有人说，未来陆路交通将是动车和高铁的时代，7.23温州动车追尾事故曾一度让我们谈之色变，但其实，这并非是动车的错，而是铁路相关工作人员调度失误酿成的惨剧。所以，相比传统火车，动车的出现意义重大，从蒸汽机车到普通列车、动车、高铁，铁轨上创新迭起。
动车最高能达到300公里每小时，达到了F1赛车的速度，在保障速度的同时，对于安全也毫不含糊，相较传统列车补充了更高的安全技术保障。而科技的发展历来也是日新月异，沧海桑田。在数据存储领域，从磁盘阵列到集群存储再到云存储，以至于今天初露尖尖角的初志高性能安全存储一体机，时代的进步，需求的变化不断推进着我们市场的革新。下面就让我们来细数一二。
减震器、空气弹簧vs“数据动车”动态口令加密，外筑铜墙铁壁
高速动车组在设计和制造时为保障安全性，采用减震器及空气弹簧等悬挂装置，充分解决了列车的各方向振动及位移，其中减震器就是为防止动车组在高速运行时发生蛇行失稳而专门设置的。
初志“数据动车”外有铜墙铁壁，抵御恶意入侵。数据动车采用独特的动态口令密码，用户每次进入设备都需获得一个新的口令才能实行操作，有效地防止外界恶意入侵。另外，全面的云安全策略，对用户的使用权限进行有效分配：系统根据用户需求分配不同权限，即使其中一个用户遭到攻击信息泄露，系统也能保障其他用户的安全，而且每一个用户的操作路径都将被系统有效记录，从而帮助用户及时处理系统设备的安全故障。
动车组冗余措施vs “数据动车”镜像快照、远程容灾，内设安全“双保险”
动车组的各种控制系统都采取了冗余措施，当一台设备出现故障时，可启用另一台备用设备工作，最大限度地降低列车的故障率。
初志“数据动车”内有两手准备，有备无患。镜像快照能够实现整个存储卷的备份，为数据安全提供可靠保障。不仅如此，远程容灾提供跨广域网的远程异地备份和恢复功能，实现对本地存储数据的异地容灾保护，消除安全地域限制，既节约用户成本和带宽，又确保变化的数据受到实时保护，为数据上“双保险”。
司机室“防意外装置”vs 数据动车副本机制保障“宕机不停机”
动车每节车厢都有一个红色拉手，一旦乘客发现意外，拉动拉手就可将故障警示传递给司机，司机将在十几秒内判断是否停车，若司机没有做出处理决定，列车可自动停止。此外，司机室还设置有“防死人装置”，司机脚下有一个按钮，要求一定时间内就得踩一次。若出现意外，按钮会发出警示，并在几秒后自动停止。
初志“数据动车”过硬技术保护数据。采用副本模式进行备份，单台节点宕机后，数据仍可正常读写、访问。宕机节点正常运行后，数据可进行同步，保证数据一致性。同时以增量方式在后台执行自我修复功能，在几乎不产生性能负载的情况下，把数据恢复到正确状态，使数据安全得到有力的技术保障。
传感器实时监测VS LED显示屏 一切尽在掌控
动车运行中，通过各种传感器对列车进行实时的监测，一旦超出限值，可通过控制系统触发列车的紧急制动，保证行车安全。另外，动车组还设有可与地面通信的远程监控系统，调度指挥人员可对运行动车组的位置、牵引等安全相关信息进行实时监测。
“数据动车”高性能安全存储一体机开创业界先河，在机柜表面设置了一个LED显示屏，能够对机柜内机器设备进行即时动态关注，并通过显示屏直观展现出来，以便用户随时直观监控机柜内部情况，做到一切了然于胸，尽在掌控。
动车组也好，初志高性能安全存储一体机也好，其实都是我们鉴于对更便捷、更安全、更美好生活的不懈追求，从而推动科技的持续进步带来的实惠，也相信它们都不会就此止步，而是不断创新、不断突破，直至有一天将当下的自己也远远抛在身后。
