在最近的一次采访中，惠普将3PAR称为“嵌入惠普融合的DNA”——未来3PAR云存储让惠普不但能够提供基础的云交付平台，还有云交付平台之上的云服务系统以及整体支持。作为3PAR在中国的第一批部署客户，海航集团生动地演绎了上述的策略。海航云计算主要负责人王世鸣表示：“云是未来企业基础架构演变的趋势，海航对于云抱着一种比较开放的心态，惠普3PAR为海航向云的转变提供了基础平台支持。”
海南海航航空信息系统有限公司技术服务事业部服务规划经理王世鸣。据他介绍，海航集团创建于1993年，海航信息是该集团下属的IT专业化公司，对业务起到了IT支持作用。目前海航信息与IBM、EMC、惠普、思科和微软等厂商有合作伙伴关系。
王世鸣向记者介绍说，海航集团经历了IT从无到有，从小到大的发展历程，从最早的一个小机房到目前四个数据中心的转型阶段，如今业务系统覆盖范围也从海南扩展到全国，数据量平均每年增长4～5倍，原有的运营架构及运营流程已经无法满足业务对服务效率以及系统应用性能的要求。同时，随着业务应用不断增加，海航集团的IT环境已成为一个地域分散、多厂商、多平台、多系统的复杂IT环境。存储系统变得越来越复杂，很容易形成信息存储孤岛，管理成本居高不下，存储系统管理需要进行简化。
此外，IT系统中不同应用的存储系统各自为政，数据在不同的存储系统中难以共享和自由流动，存储系统的利用率低且不能实现负载均衡，灵活管理也就成为目前海航集团的迫切需求。
因此，IT如何支撑业务，数据中心如何支持公司发展，都是非常关键的问题。海航需要一个基于虚拟化的核心存储平台，实现系统资源整合和数据容灾的目标。
据王世鸣介绍，海航集团涉及7个产业板块200多个系统，数据总量达到100TB以上，核心应用系统更是包括综合管理、电子商务、生产运营和销售服务等繁杂的门类。
海航新建数据中心给业务带来更复杂的挑战和困难，这主要体现在三个方面：
首先，架构方面，不断上线的小型系统导致整个IT环境日趋复杂和难以管理；
其次，成本方面，投资利用率较低，而空置率较高；
最后是效率，当IT系统达到一定程度，支持业务扩张式发展时，性能变得至关重要。
在面对着架构、成本和效率这“三道坎”的压力下，海航开始考虑利用“云存储”这个新的IT技术来解决这些难题：
根据海航云计算规划，最底层依托4个数据中心，包括服务器、存储、网络、安全等资源，目前已经成型并对外提供服务，最终目标是除了通过云架构保障整个海航业务发展之外，通过整个云计算的规划、部署和推广，能够对外向政府、企业提供真正的公有云服务。
针对上述的三个问题，3PAR为海航搭建了一个灵活扩展的动态虚拟化平台，首先架构由原来的集中存储过渡到目前的云存储，其次采购、运营以及能源成本都有大幅降低，最后实现了高性能的数据处理和高效的数据集中管理。
惠普企业业务集团存储产品部产品经理杨溢表示，在这次合作中海航前期采购了120TB的存储容量，利用3PAR系统作为基础的云存储平台，目前运行有将近1000个虚拟单元，30分钟到1小时就可以上线一个新的业务系统。
他强调说，从海航集团的角度需要一个统一的服务架构，这种架构最大的挑战就是业务变化的速度和IT存储发展的速度难以匹配，业务挑战也相应越来越大。
3PAR的最大特点是，可以随着业务发展支持混合I/O的环境以及高性能的I/O环境。3PAR可以自动调配整个存储系统的资源，通过水平扩展增加整体的存储控制器和其他存储资源，同时使扩容之后达到性能的自动均衡。新业务申请上线时，3PAR具备混合负载的支撑、扩展、性能增强的能力，使存储系统随着业务的发展而扩展。
王世鸣表示：“3PAR让海航实现了从传统IT到私有云，然后私有云结合公共云，最后实现云交付的目标，让企业可以像使用水和电一样，申请、开通和部署他们的云服务。”
