F1(Formula 1 Grand Prix,一级方程式赛车)是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。其包含了以空气动力学为主，加上无线电通讯、电气工程等世界上最先进的技术，很多新的科技都是在F1上得以最初的实践。F1也因其惊险刺激的比赛场面吸引全球观众的目光。
一级方程式赛车不仅是赛车手们竞争勇气、驾驶技术和智慧的舞台，它背后还进行着各大公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把F1比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。但很多人还并不清楚F1比赛与IT之间的关系，也许只是了解F1赛车设计需要计算机辅助，可IT还能干什么呢?在咱们身边就有一家IT公司与F1结下了不解之缘，下面就由笔者为大家详细解读戴尔F1背后的故事–F1赛车是怎样炼成的。
打造完善设计学F1车队
戴尔是CATERHAM(凯特汉姆)F1车队的合作伙伴，该车队的前身是着名的莲花(LOTUS)车队。凯特汉姆采用了戴尔从服务器、存储、笔记本电脑到移动终端一整套的品和解决方案。从着手准备2010年赛到一切IT环境就绪，在不足22周的时间里，戴尔为凯特汉姆构车队建了一个高性能计算(HPC)集群、网络架构、赛道用IT基础系统、设计环境以及存储系统。并且戴尔企业级计算环境一直伴随着凯特汉姆征战全球各地的F1赛场。
在F1赛车的生命周期中，IT系统从中扮演着非常重要的角色。凯特汉姆车队的IT环境包括两套非常重要的计算系统，一套是位于英国伦敦总部的高性能计算环境，另一套则是位于F1比赛现场的赛道IT环境，两套计算环境各负其职。本次为大家介绍的是位于英国伦敦总部的高性能计算环境。
空气动力学
位于凯特汉姆伦敦总部的高性能计算环境主要应对于流体力学方面的计算，具体而言就是在高性能计算环境中精确地模拟风洞，从而改进对赛车的设计。
空气动力学设计是F1在IT分析团队中的核心，需要通过1500个节点在高性能计算机上共同计算流体动力学(CFD)设计而成的。成功的关键在于，设计一辆赛车，在它能够提供足够抓地力的同时，使其减速，使用CDF,可以在100秒的时间内有效地建立出风洞测试后的模型图。
凯特汉姆车队使用了Intel Cluster Ready HPC系统，配置有预先测试好的戴尔硬件、Platform Computing中间件以及ISV应用程序，整套HPC系统采用了186个基于英特尔至强5570系列处理器的戴尔PowerEdge M610刀片服务器，并与戴尔PowerVault MD3200和MD1200存储阵列相连。在供电和散热方面，使用了APC的数据中心解决方案，为关键部件提供高能效的供电和散热。
终端用户计算精度
在赛车设计过程中，HPC无疑是最为关键的计算平台，此外，戴尔Precision工作站和移动工作站也在整个F1赛事中扮演了关键角色。他们负责的是关键任务的设计，构建，测试，及启动驱动器和分析赛车。
Precision工作站超强的计算能力，使它们非常适合技术要求高，复杂的数据驱动计算，是计算流体动力学(CFD)在出厂时使用的程序。Precision移动工作站也发挥了关键作用，负责高性能计算和轨道工程数据分析工作。
终端用户计算的Alienware
赛车模拟器对F1赛车取得好成绩也非常关键，一套赛车模拟器可能包含了过去F1赛事所有赛道的1:1数据，以及车队的各项细节。可以帮助赛车手熟悉赛道，并帮助车队改进设计和调校。
凯特汉姆刚刚完成了他们的第一个F1模拟器设计，是由Alienware构建的。这部分的价值接近100万美元，主要用于两个部分，1,赛车手特定的电路问题;2,增加评估的可行性，升级了车前模型和风洞测试。
该模拟器可大大节省团队的时间和资源，让他们的驾驶性能测试和分析的零件设计在一个虚拟的轨道之前带他们到一个风洞的轨道。这是一个很有游戏性的模拟器。
HPC Cluster数据和存储
为了支持处理这些复杂的流程，车队在其工厂采用了戴尔高性能计算(HPC)解决方案，该解决方案包括戴尔PowerEdge M1000e刀片机架、戴尔PowerEdge M610刀片服务器以及戴尔PowerEdge R610和R710机架式服务器。在该车队不断发展时，这些后台IT系统不但能提供内存扩展能力，还能提供卓越的性能。
凯特汉姆车队使用了186节点的HPC解决方案来运行先进的计算流体动力学(CFD)，在虚拟环境中模拟风洞试验。这个集群工作时间为每24小时进行7次模拟空气动力学163398每秒计算。使用HPC的所有测试大大节省了团队的时间和金钱，也提高了测试物理风洞的频次。
如果你以为赛车出厂之后它就是一台完善的赛车了，那你就错了!实际上，凯特汉姆车队除了应用伦敦总部的高性能计算环境实现赛车设计，同时在F1比赛现场还有一套独立的赛道IT系统。这两套系统虽然相隔两地，但仍能保持良好的通信，通过赛道IT系统，位于伦敦总部的工作人员可随时访问比赛现场的数据，掌握最新的比赛进展;通过每次试跑，比赛，分析赛道级赛车本身的数据才能将制造出来的赛车变得更加完善。这样，即使出厂时赛车的成绩还并不十分理想，但通过赛事过程中数据的累积与分析，实现对赛车的不断优化，最终赛车的成绩在整个比赛过程中还会不断提高。
通过对F1设计建造中的高科技设计学进行解读，让我们对IT与F1赛事之间的关系有了进一步深刻的理解。在紧张激烈的F1赛场上，只有最快最聪明的车队才能脱颖而出。要成就F1赛车接近极限的竞速，IT技术的力量同样重要，也让我更确信–当IT技术越来越先进，越来越成熟之时，也将是F1比赛更加精彩激烈之际。
