百度牵手世界级用车软件优步(Uber)的消息终于坐实。昨天，百度在北京宣布战略投资优步，双方将合作主要聚焦于技术创新、开拓国际化市场、拓展中国O2O服务三方面。至此，在用车软件市场，互联网三巨头腾讯、阿里、百度都有了各自的平台。
京华时报记者廖丰实习记者蒋雅琛京华时报制图谢瑶
■发布
李彦宏强调合作意在布局
百度和优步的合作主要以百度地图为入口，在百度的移动平台上，中间支付环节则通过百度钱包。
对于此次百度入股优步资金规模约6亿美元的消息，昨天百度创始人兼CEO李彦宏不予置评。李彦宏表示，“这次合作和签约的主要目的，并不仅仅是一个投资行为，更多的是一个商业的战略合作。”
“优步目前已在全球250多个城市开展业务，而亚太是最重要的增长区域。”出现在北京发布会现场的优步创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克昨天表示，与百度战略合作体现了该公司对亚太出行市场的重视，也有利于优步本地化。针对此前优步在一些国家被禁用的新闻，特拉维斯回应道，优步与中国地方政府的关系良好。
优步创办于2009年，是目前硅谷估值最高的创业型公司，估值达400亿美元，已经在全球52个国家和地区的250多个城市发展业务，包括中国的北京、上海、广州和深圳等城市。
■分析
百度优步合作各取所需
尽管合作双方未公布合作金融和股权比例，但有投行人士透露，优步在今年初估值超200亿美元，经过近期新一轮融资，估值已超400亿美元，如果百度入股金额为传闻的6亿美元，则持股比例极小，因此双方合作的意义在于各取所需。
亿欧网CEO黄渊普认为，对于百度而言，象征性入股优步一方面是进一步强化O2O布局，进一步提高百度移动业务的商业化程度。另一方面，与国际型的移动互联网公司合作，可加速百度国际化程度。
对于优步，易观国际副总裁田峥表示，从本土化的用户体验来讲，优步体验都还不如国内打车软件，本土化做得还不够，优步车也不是很多，区域化问题较为明显，因此优步在中国发展需要借力。
“因为滴滴和快的的打车和专车业务已经依赖于腾讯和阿里，优步在中国想独立发展，百度可以说是最好的也是唯一的选择。”黄渊普认为，通过与百度的合作，或许能为优步的中国扩张规避一些政策阻力。
■市场
BAT掀起约租车领域大战
在国外，以共享经济为特点的优步利用闲置私家车资源提供搭车服务，此后才进入商务约租车领域。然而在中国，由于私车载客被列入“黑车”行列，优步在国内仅提供商务租车服务，分别与租车公司和劳务公司达成合作，并与租车公司进行分成。因此优步在中国的竞争对手实际上是商务约租车业务如一号专车、滴滴专车、易到用车等。
优步方面介绍，优步在中国会根据车型的档次针对各类用户提供不同产品，品类有UberBLACK(高级轿车，如奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等)，UberXL(高级商务车，如别克GL8等)，UberX(优选轿车，如凯美瑞、君越、帕萨特等)和人民优步(拼车业务，车型较多)。
快的打车和一号专车背后的大股东是阿里巴巴，滴滴打车和专车大股东是腾讯，百度今年8月入股易到用车，如今又牵手优步，因此在约租车领域BAT的竞争将更加白热化。
■未来
新一轮价格战有望打响
随着约租车领域竞争愈发激烈，原定位于中高端的专车业务有在市场培育初期掀起价格战的趋势，通过返现、红包等补贴形式吸引用户尝试体验。遇上已经习惯烧钱的互联网公司，优步如何出招值得关注，或许掀起新一轮价格战也未可知。不过黄渊普认为，出行市场的多样化对消费者是利好，监管政策层可能会出台政策对约租车业务的定价予以规定，从而使中国代驾出行市场形成以出租车为底层、约租车为中上层的金字塔结构。
记者从约租车企业内部人士获悉，监管层正在研究约租车运营的“灰色”地带。市场人士认为，P2P租车服务有利于合理利用闲置资源，反对人士则认为其中会有安全和规范性问题。
