3月5日消息，据国外媒体报道，尽管考虑与苹果和谷歌合作，汽车产业高管仍然把这两家公司看作是竞争对手。
大众首席执行官马丁•温特科恩在日内瓦国际车展上表示，“如果谷歌和苹果有意单独生产电动汽车，它们可以很快实现自己的计划。我们也对谷歌和苹果的技术非常感兴趣，”
消息人士上个月透露，苹果一直在开发电动汽车，最早将在2020年开始投入生产。谷歌1月份表示，它计划5年内发售无人驾驶汽车。时间框架突显了两家科技公司的激进目标，可能为客户争夺战奠定基础。通常情况下，汽车厂商开发一款新车需要5年时间。德国政府预测，联网汽车市场规模将由目前的300亿欧元(约合人民币2070亿元)增长至2020年的1500亿欧元(约合人民币10349亿元)。
德国应用科学大学汽车管理中心主任斯蒂芬•布拉泽说，“科技公司带来的竞争需要认真对待。谷歌和苹果没有传统科技的羁绊，它们可以从零开始。”
特斯拉的成功表明，进入汽车业的难度没有想象中那么大。特斯拉和通用汽车都计划2017年发布一次充电可行驶逾200英里(322千米)、价格低于40000美元(约合人民币25万元)的电动汽车。
与此同时，汽车厂商的新产品开发则没有跳跃性进展。硅谷也在尝试开发颠覆性的技术，例如，自2010年以来，谷歌一直在投资开发无人驾驶汽车。
菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞吉奥•马尔乔内说，“汽车产业需要的是颠覆性的闯入者，这本身是件好事，只是如果自己是被颠覆者，就不会这么认为了。”
德国政府在尝试帮助德国汽车厂商和科技公司更好地与硅谷竞争。据德国两名议员透露，默克尔政府在制定推动无人驾驶汽车发展的法律，目标是在9月份的福兰克福汽车展前拿出一个计划。
宝马销售掌门伊恩•罗伯逊表示，“我们从不低估任何竞争对手。现在汽车业的进入门槛略有降低，但是，汽车产业的复杂性依然存在。”
通常情况下，汽车厂商开发新车型需要5-7年时间，仅测试就需要3年。分析师估计，非汽车产业厂商开发新车型需要10年。
苹果有涉足汽车领域所需要的资金。苹果现金储备为1780亿美元，首席执行官蒂姆•库克一直在推动苹果涉足新领域，用苹果的产品和服务充实用户的数字生活。
捷豹路虎技术掌门沃尔夫冈•齐博特说，“传统汽车产业的思维不适合探索互联网领域的机遇，如果需要一个委员会进行磋商才能做出决策，在竞争没有真正开始前就已经失败了。”
苹果进入汽车产业遵循进入其他产业的策略。苹果不是第一家推出音乐播放器和智能手机的厂商，直到开发出有吸引力的产品后才会进入市场。
尽管汽车厂商把苹果和谷歌看作竞争对手，但也把它们看作是能推动技术进步的合作伙伴。去年，多家汽车厂商加盟谷歌主导的开放汽车联盟。
