可能在一年以后，市民就能在市场上看到互联网和汽车企业联手设计制造的汽车了。昨日，阿里巴巴与上海汽车集团宣布，共同出资10亿元设立互联网汽车基金，并组建合资公司，专注互联网汽车的技术研发。
阿里汽车明年问世
商报记者从阿里巴巴了解到，此次合资公司将围绕互联网汽车、车联网等领域展开技术研发，搭建行业通用的技术平台和服务标准，并为“上汽版”互联网汽车提供技术支持。
新公司将整合阿里、上汽和第三方资源，开发YunOS车载系统，建立专属的软硬件平台和应用服务，搭建围绕互联网汽车的云计算和大数据平台。阿里巴巴相关负责人表示，如无意外，首款互联网汽车产品有望2016年上市。
阿里巴巴集团首席技术官王坚表示，互联网汽车在改善人与车交流方式的同时，将会向车与车、车与路、车与基础设施的交流方向迈进，人、车、路和基础设施的四维交互成为趋势，这也将为无人驾驶技术的完善打下基础。
上汽集团(600104,股吧)总工程师程惊雷表示，互联网必将成为汽车的一个基本属性，帮助用户在拥有汽车和享受出行服务时解决“痛点”，创造“甜点”。未来的汽车将加速走向互联网汽车。
阿里和上汽的合作由来已久。2014年7月，上汽集团与阿里巴巴集团签署战略合作协议，启动在互联网汽车领域的探索。此次合资公司的建立，标志着双方合作迈出实质性一步。
打造智能汽车平台
值得注意的是，在阿里和上汽此次合作中，阿里重点强调“互联网汽车基金”为开放式的资本平台，未来将引入更多的“小伙伴”。商报记者从接近阿里巴巴的人士处了解到，未来平台将集成阿里巴巴集团的“YunOS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，为消费者提供智慧出行服务。
“这实际上就是一种平台化的策略。”业内人士分析，可以把智能汽车想成现在的智能手机，如果阿里和上汽能聚集更多的软件开发商到他旗下，就等于聚集了未来在智能汽车领域的竞争资源。该人士举例说，智能汽车上市后，车商之间的争夺并不仅在于汽车这个硬件的性能上，更多是在于汽车中所含的软件功能是否齐全。如果能在现在获得资源，就更有利于两家企业未来在智能汽车领域的竞争力和话语权。
纵深
平台化将成为智能汽车的争夺焦点
阿里和上汽的联手，仅是中国汽车和IT企业在智能汽车上争夺的一个缩影。
去年，长安汽车(000625,股吧)联手华为、腾讯公司发布路宝盒子，并成立“i车生活平台”，正式宣告进军车联网。今年两会期间，百度董事长李彦宏接受采访时也透露，百度的无人驾驶汽车正在研发中。而汽车硬件方面将与第三方汽车厂商合作，百度的研发主要集中在地图、图像处理技术以及人工智能等软件层面。
“目前的制造商在智能汽车上的竞争在于如何集聚更多的互联网汽车资源。”国内知名第三方汽车评论员张志勇表示，“阿里—上汽”联盟、“长安—华为”联盟，这些公司都是先放出平台，聚集更多的软硬件生产厂家。“你看目前A品牌的汽车智能化系统，是不能安装B平台的软件的。”长安汽车首席专家马军表示，目前的智能汽车是每家厂商各自为阵，但按照未来的发展趋势，未来的智能汽车就像现在的智能手机，可基于汽车上的平台，安装多种多样“APP”。所以，现在的各个智能汽车联盟都在铆足了劲聚集资源，基于自己的资源开发平台。张志勇表示，未来如果哪个联盟在平台上占有优势，就能极大地占有智能汽车市场，所以未来对智能汽车的争夺将成为平台化的争夺。
