据彭博社报道，现在一大批移动加油初创公司在美国方兴未艾，它们计划挑战传统加油站，不过相关主管官员以及消防专家等并不买账，认为移动加油会带来潜在的安全威胁。
目前，这些移动加油初创公司有Filld、WeFuel、Yoshi、Purple、Booster Fuels等，这些移动加油公司已经在旧金山、洛杉矶、纳什维尔、亚特兰大等多个地方提供服务。他们的想法是，用户只要使用他们的APP，按下需求键之后，公司会派人为你的车加油，即便那时你正在工作、吃饭或者看电视剧等。但，相关主管部门，这样的移动加油服务却存在着巨大的安全隐患——因为油车里装的是数百加仑的燃油！
旧金山消防局发言人约翰逊·巴克斯特（Lt. Jonathan Baxter）表示，这种行为是不被允许的。而且，巴克斯特号召旧金山市民，如果在市内发现移动加油的公司，他们应当立即向消防局报警。
总部位于旧金山的Yoshi移动加油公司对巴克斯特的言论表示吃惊。Yoshi合伙出资人尼克·亚历山大（Nick Alexander）说：“我们还未与消防局谈话，我之前也不知道这种情况，对我来说也是第一次听说。”第二天，亚历山大补充道，他确信Yoshi有遵循相关法律，而且公司一直以来都非常注重限制油箱的大小，并确保油箱规格不超过美国所遵守的《国际防火规范》（International Fire Code）。
Filld是一家刚成立18个月的初创公司。但是它在硅谷已经有了上千名顾客。而且公司也计划在旧金山提供服务，布置三辆送油车，每天下午1点钟左右提供服务。Filld首席执行官克里斯·奥布琼（Chris Aubuchon）说：“你不应该去申请许可，因为不会有人给你这个许可的。”
洛杉矶消防局表示他们正在起早相关运送汽油服务的政策标准。消防局发言人丹尼尔·柯里（Capt. Daniel Curry）表示：“在现行的防火规范之下，这样的行径是不允许的。但是，我们正在探讨新的限制措施，使移动加油能够在监管之下被允许。移动加油也是一种新兴事物，就像Uber一样，不知道从哪里就冒出来了。”但柯里表示，这并不意味着移动加油将一种处于灰色地带，“我现在只能告诉你，在我们此时此刻所处的消防规范下，这种行为是不被允许的。”
另一家位于洛杉矶的移动加油公司Purple首席执行官布鲁诺·优赞（Bruno Uzzan）表示，公司目前正在与消防局洽谈，但他表示，Purple的运行现状符合消防法规，它将不会停止移动加油服务。
Booster Fuels在旧金山湾区（Bay Area）提供服务，早在二月份，公司向顾客声称，由于当地消防局的要求，Booster Fuels将停止在加州圣克拉拉（Santa Clara）的服务。该市正在审核公司的许可证申请。Filld公司也表示，消防局也要求他们停止服务，但Filld公司却未理会，继续提供移动加油服务。
Filld奥布琼说：“在每次为客户提供移动加油服务时，我们都全力保证安全，（保证安全）这正是我们目前工作的重中之重。我们欢迎对话（与消防局）。但如果我们的服务是非法的，他们应该在更早的时候通知我们。”
在美国，销售石油是一门非常盈利的生意。据美国统计局的信息，在2014年，全美10545座加油站总共售出5347亿美元的石油。除去成本之外，这些加油站总共盈利666亿美元。
初创公司们之所以加入移动加油服务主要有两方面的原因。首先，拥有一辆送油卡车的成本比运营一座加油站要小的多。第二，初创公司们卖出去的燃料更多，他们每加仑石油的价格会更便宜一些，利润率会高一点。奥布琼此前曾是风投专家，他介绍说，公司可以以5万美元的价格购买并配置一辆卡车，但是，拥有一座加油站，你却要花费高达225万美元。据介绍，Filld会收取5美元的运送费，并按照石油价格正常收取费用。
而且，移动加油公司们还在进行商业模式方面的创新。比如，Purple公司确保客户在1小时以内加上油；Filld提供24小时加油服务，并要求顾客提前1小时告知加油需求。他们的司机都是具备操作Hazmat（危险物料）资格的专业人员。此外，Purple以及Filld可以向居民区提供移动加油服务，而Yoshi以及Booster主要针对办公区停车场提供移动加油服务。而且，Booster员工在工作期间为自己的车加油可以享受价格优惠。
现在，移动加油作为一种新兴事物，它可以极大便利人们的出行。但有潜在的安全威胁，移动加油何去何从，这同时也将考验监管层的智慧。
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