DOIT传媒总编李卫忠对中国优步东北区总经理哲春明（左）进行专访
优步的中国策略
6月15日，全球领先的移动出行平台Uber(优步)在北京召开“为城市喝彩”2016年年中战略发布会，提出“运营下沉”战略，并首次公布上半年成绩单。
据透露，去年年初，优步在中国仅在10个城市运营，市场份额只有1%。但是2016年优步在中国迅速拓进二、三线城市，半年时间已新进入超过30个城市，总落地城市达到60个，一年以来优步在中国进驻的城市数量翻了6倍。
哲春明是中国优步东北地区总经理，负责东北地区的布局与开拓。
他介绍优步在中国的高速增长，主要来自两个方面：
一是高效的运营。原来司机端和客户端的补贴比较多。随着对市场和消费者的需求越来越清晰，根据中国乘客的特点进行有针对性的解决方案研发，运营效率越来越高，相比去年同期，每单运营成本下降了80%，某些城市比竞争对手运营成本低20-30%。
另外一个增长点来自拼车业务，这一战略产品拉动了优步中国业务的迅速上升。一台车可以拼3-4人，大大提高了使用效率，降低了成本，司机赚得钱也多，当然拼车服务是乘客和司机自愿选择的。
今年5月，优步在郑州上线，第一天就突破了3万单，一个月累计超过了100万单，增长速度非常惊人。3月份新上线的合肥，打破Uber全球增长最快城市的记录。优步在中国的高速发展有目共睹。
同时，优步还宣布启动旅行计划，联手合作伙伴为数亿中国旅行者打造无缝体验，支持他们在国内外出行时能够更方便、快捷、经济实惠地探索城市。如与海航合作推出“积分兑换优步行程”服务、通过去哪儿App实现一键叫车功能等。目前，海航、去哪儿网、同程旅游、穷游、猫途鹰多个旅游品牌及多个国家的旅游局已成为中国优步首批旅游合作伙伴。
在产品上，优步将为旅行者群体定制个性化出行体验。例如，在西安，优步已面向游客推出兵马俑专线，游客可以一键叫车去兵马俑或者华清池；在上海，为满足奔赴迪士尼乐园追寻心中奇梦的大小朋友，优步特别设计并即将推出乐游专线。在北京地区，优步将在6月底推出优游通，结合用户行为的大数据，为有短期高频出行需求的国内外游客和商务人士精准订制出行优惠方案。
哲春明指出，在东北地区，很快也会有进一步的发展计划。
进驻大连、沈阳，布局东北市场
哲春明强调，优步是一家移动互联网公司，在国内外备受投资人和投资机构关注，所以做每一个决定都特别小心和谨慎，用科学的数据说话是优步的基因。
优步在进入大连和沈阳之前做了充分的市场调研、分析和统计。辽宁省是整个东北地区的中心，沈阳是东北的枢纽，地理位置优越，经济地位重要，大连是东北地区的前沿城市，对新科技的接受程度非常高，大连市政府也抱有开明的态度，这是优步首先进入沈阳和大连所考虑的主要因素，未来还会在东北其他地区发展布局，随着团队的组建扩大，很快会辐射到其他城市。
自去年9月进入大连，今年5月进入沈阳，优步的发展速度比预期的还要好。哲春明指出，整个东三省，300万以上人口的城市都是目标城市，前期主要关注大的省会城市，比如长春、哈尔滨，然后会了解当地的市场情况和消费者需求，不断进行技术创新并满足个性化的需求，提供高效、便捷的服务。
比如东北在冬季的打车需求量非常大，因为冬天特别冷，气温低到零下20多度，叫到一台温暖的车是刚需，而且冬天下雪后路面湿滑，女性开车更加困难，怕出意外，也变成叫车的主力用户。
挑战与机遇
有了好的战略之后，在实施的过程中需要克服很多具体的困难和挑战。
对此，哲春明谈到，优步比较务实，每个城市的运营都是以城市为单位，结合当地特点，以科学的数据为依据，匹配供给方和需求方的平衡。
中国是一个与众不同的国家，有很多自己独特的体制和特点。比如人口众多，特别是大城市，发展非常快，人口密集，出行包括公交车、出租车和地铁都非常难以充分满足需求。优步的出现可以最大化地调节供需平衡，提高了智慧城市的水平。
过去十年，中国的汽车发展迅猛，销售量非常高。以前拥堵主要是一线城市，现在变成了二三线城市也经常堵车。优步通过提高车辆的使用效率，从而减少车辆在路上的数量和时间。车辆减少之后，自然减少了碳排放，降低了城市的污染，为城市的环保做出积极的贡献。
另外，优步是共享经济的代表，更有效地重新构建了闲置资源的再利用，为社会解决了很多就业问题。比如在东北地区，经济发展增长速度放缓，优步的进入对于解决就业方面有很多的帮助。
谈到与滴滴等同类公司的竞争优势，哲春明指出：虽然大家的运营模式相似，但是起点不同。优步早在2010年就在美国硅谷成立，现在已经实现在70多个国家和地区、400多个城市运营，国际化色彩浓厚。优步的APP可以在400多个城市之间自由切换，到一个新的国家和城市不需要重新下载，就可以享受高品质的服务。
优步还与支付宝签署了境外独家合作伙伴，在国外使用产品的时候，可以使用支付宝支付，就可以根据实时汇率进行结算，费用怎么发生的都有详细的记录，在国外出游的时候很方便；用户在手机上打开支付宝，在首屏就可以进入UBER；通过开放API，方便支付宝用户在海外直接通过内嵌的UBER应用叫车出行，不必再跳转，就可以完美地连接消费和生活场景。
另外，优步会根据每个城市自己的特点进行技术创新，推出乘客最需要的产品。比如在杭州有一键叫摇撸船服务，在北京有一键叫黄包车等。
科技先锋，四大技术保障出行安全
在致力于为用户提供便捷的服务和最好的用户体验的同时，优步非常关注出行的安全问题。
目前，优步已有四项技术在业界率先使用。
第一是人脸识别技术，首先应用在司机审核当中，司机注册时要通过人脸识别才能上线，近期升级到2.0版本后，通过摄像头能够采集人体动态的数据，保证司机上线的真实身份；
第二项是加密电话技术，在产生订单之后，司机和用户之间的通话显示的是加密号码，避免相互信息的泄露；
第三，有一键分享行程，当坐上车开启行程之后，可以用这个功能把行程分享给家人和朋友，实时显示地理位置，能及时了解路线是否有偏移，在某一个点停留的时间是否过长，对乘车安全有极大保障；
第四项技术是司机和乘客之间双向的匿名评分系统，乘客有权拒绝低分的司机。如果乘客给了司机低分，优步也会及时查明原因，采取对策。通过双向的评分，让车主端和乘客端不断提高，大家互相监督和帮助，保证了整个平台良性的健康发展。
不拘一格降人才
聊起哲春明的个人背景：他指出，优步招人不分领域，不分背景，但是有很多测试流程，对应聘者的数字分析能力、创意能力、领导能力等方面有严格的体系考察。优步的员工来自各行各业，来自投行、咨询业、律师，移动互联网行业等等。
哲春明原来是一家世界500强企业北区（包括华北区和东北区）的负责人，对东北市场比较熟悉，自己也做过移动互联网方面的创业投资，对移动互联网行业特别有感知。他表示非常看好共享经济的商业模式，也愿意来优步这样的移动互联网行业楷模多多学习，因此今年加入了优步，负责东北地区的市场布局与开拓。
供给侧改革范例，新旧事物相互融合大于竞争
以优步为代表的新型移动互联网公司，对传统出租行业一定有带来压力，有时候甚至出现摩擦。
对此，哲春明认为：优步是分享经济的代表，也是李克强总理提出的供给侧改革的一个具体的体现。新旧事物间是有融合的，尤其在如何助力传统产业转型升级，创造更大的价值的方面有很多合作点。
目前与优步合作的公司中，有很多都是当地数一数二的大型租赁公司，他们购置了很多车辆，和优步充分合作，无论是从老百姓的便捷出行，还是国家和政府对公共交通的投资方面，都有很大的帮助，因为通过现有资源的充分调节，可以缓解地方政府对于公共交通的投入压力。
哲春明谈到：移动互联网行业和传统行业最大的区别在于，传统行业在投资之后，短期要有回报，才能推动业务不断发展；而移动互联网领域只要商业模式对头，借助于资本市场的力量，盈利的预期在未来，当一个爆发点出现的时候，盈利会变得很大。
在国外，优步已经实现盈利，排名前30名的城市，每年的盈利超过10亿美元。
中国的国情和消费者需求虽然和美国不一样，但是有了公司的大方向引导和统一平台，各个城市充分发挥每个城市团队的创新能力，热爱、了解当地城市，熟悉当地的文化和风土人情，知道当地人需要什么，特点是什么，在此基础上可以研发并解决出当地人最迫切的需求。
目前，优步已经在武汉建设了卓越运营中心，可同时为全国客户提供实时的在线服务。
“只要坚持以科学的数据为指导，深入挖掘当地用户的需求，为用户提供最有效的，便捷的，经济的出行方式，前途一定是非常光明的。” 哲春明说。
