7月16号，驱动新媒体CEO李明友站在台上，用一个“沸腾十五年”的引子向台下的观众叙述了他15年来的创业历 程：从最早从事过汽车销售，开过汽车美容店，创办连接车主与经销商的“车主之家”、连接汽修门店与供应商的“车宝厢”，再到三年前创办驱动、发布“车商通 SCRM”，他说，他始终都围绕着“让汽车服务商生意更好做”这个目标在折腾。
说完这些，李明友正式发布了他下一个折腾的项目——知店SCRM。
让门店活得更好
2013年，在汽车服务行业打拼多年的李明友成立了驱动新媒体，同年7月，发布了他们的第一款产品“车商通SCRM”，这是一款为汽车经销商提供的SaaS系统供应商，通过与微信的结合，实现从市场营销、销售管理、客户服务和会员管理的客户全生命周期管理闭环。
经过三年的发展，目前车商通共有4S店用户6000余家，覆盖241个汽车品牌、325个城市，占据了20%市场份额，成为了行业的领头羊。
而 这三年，汽车行业也在大规模发展，截至2015年底，中国私家车保有量已经达到了惊人的1.24亿辆，注册汽车的服务门店也达到了50万家，但是平均算下 来，平均每个门店近有200多辆车，这就导致了汽车服务业产能严重过剩。门店服务业本身已经是红海，平安、阿里、上汽等大企业也都在这两年看到了汽车后市 场领域的前景，把大量资本投向这个领域，并声称要建设上网家中高端汽车服务终端，这也就意味着，一大部分门店都在面临着淘汰的危及。
对于汽车服务门店的危及，驱动新媒体CEO李明友在知店发布会上表示：
想要在危机中生存，门店要不断提升服务品质、同时利用互联网工具提升经营效率和能力才是关键。
所 以，这次驱动新媒体的新产品“知店SCRM”就是专门针对独立售后市场而推出的，通过互联网技术，帮助那些 “注重管理、愿意使用新管理工具的门店”提升盈利能力。哪家门店首先建立互联网化用户服务体系，哪家就具备了掌控C端消费者的能力，这意味着具备互联网化 服务能力的门店将活得更舒服。
“我们的目标是在3年之内，帮助10万家门店活得更好”
知店SCRM
目前涉及SCRM系统服务的企业不再少数，但大多数都缺乏会汽车行业的深入理解，三年前李明友发布了面向车企、经销商的车商通SCRM之后，取得了不小的成功。但是随着时间的推移，李明友发现，现有汽车服务门店存在的盈利问题非常突出，客流不足、新客获取困难、互联网O2O平台“烧钱大战”压价严重使门店难 盈利、竞争造成客户忠诚度降低、服务体验同质化等，严重影响门店生存盈利。
在这种市场竞争情况下，不只是门店很难做生意，也给车主造成了困扰，门店为了吸引客源的推广战略，让车主常年被各种推销信息骚扰，各种会员卡让人不胜其烦。另外，用户在预约服务的时候经常排队，预约时间不方便的事时有发生，忘记保险、年检等事情更是家常便饭。
所以为了解决这些痛点，驱动新媒体推出了“知店SCRM”。
关于知店SCRM的定位，李明友强调说：
和一般的SCRM管店系统完全不一样，知店SCRM不仅仅是为门店提供管理工具，而是提供一整套门店互联网化的解决方案。
其 主要目的是帮助门店连接客户，在手机里面建立门店自己的互联网营销和客户服务平台。它可以让车主随时随地用手机“进店”，提交业务需求，在线下单，查询进 度，帮助门店提升用户黏性。其用系统代替人工，打造服务场景化体系。通过知店SCRM，门店一方面可以高效的开展营销拉新和促活活动，同时可以为客户提供 更好的汽车服务体验，从而提升客户满意度和忠诚度。知店SCRM系统帮助门店打通了线上营销服务和线下服务管理场景，可以帮助门店大幅提高效率。
用李明友的话来说就是，知店SCRM基于客户的社会化互联网连接方式，重新构建了汽车服务场景，根据李明友在现场的介绍，知店SCRM可以解决很多门店和车主连接的痛点，比如：
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在知店SCRM中，通过微信的自动提醒，车主可以收到车辆的保养、年检等信息，让车主不会错过这些易忘的事情。
- 车主手机微信端可以实现预约功能，在手机上车主可以选择相应的服务，并且预约门店设置的可预约时间，然后再到到店享受服务，并支持在线支付。这样可以解决门店闲忙时间不稳定的问题，大幅度的提升了门店的效率和盈利率。
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另外，知店SCRM还会帮助门店提供财务管理、客户管理、数据分析、微信客户管理精准营销等服务，提高效率。
专注2B，永不2C
在知店SCRM的发布会的最后，驱动新媒体CEO李明友向所有人表达了公司未来的发展战略：
“专注2B、永不2C”是公司发展策略，是公司团队永远不忘的初心。
李明友表示，驱动新媒体之所以确立“专注2B，永不2C”的发展战略，其目的是坚守了他们“构建汽车服务业的基础设施”的愿景和“让汽车服务商的生意更好做”的使命，目的是真正为商家创造价值，为行业做出贡献。
驱动新媒体在三年前的同期发布了“车商通SCRM”，专门针对汽车经销商的门店管理系统，此刻又进军汽车后市场服务领域，发布知店SCRM，作为“汽车服务商的服务商”，李明友和他的驱动能否给汽车后市场服务带来变革，还值得期待。
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