谷歌即将推出拼车服务，Uber又多了一个竞争对手？现实并非如此。谷歌是Uber的早期投资者，此次推出服务主要是帮助用户以便宜的价格拼车出行，还没有对Uber构成威胁。
发生了什么？2013年谷歌收购了Waze，这是一款根据司机提供的信息进行实时导航服务的应用程序。 据悉，谷歌计划于今年9月将该项目推广到整个旧金山地区。消息称，Waze希望将顺路或目的地相近的乘客与司机连接在一起。
2015年，Waze在以色列诞生，其市场发展速度很快。今年5月于旧金山成功试点，本地任何一位Waze用户都能注册为司机。然而，只有在谷歌、沃尔玛和Adobe等被选定的公司中约2.5万名员工才可以呼叫车辆，且每天只能在上下班时段打车两次。而现在，所有在旧金山的用户都将可以享受服务。
那么，这是否意味着谷歌正在针对Uber扩大其势力版图？目前不是。
Waze的程序目前不以商业利润为主要目的，更多的是帮助司机抵消一部分用车成本。这也是面对公司开展试点的意义所在，员工之间可以一起拼车。
简单来讲：使用Waze程序，让司机节省更多时间和成本。Waze当前的试点中，乘客支付的费用是每英里54美分，低于Uber和Lyft按需出行的价格，谷歌并不从中赚钱。虽然可能有一些资源重叠，但用户群还是有差异的，所以谷歌借此鼓励更多的车主成为司机。与Uber和Lyft的相同点是Waze司机不是公司员工，但谷歌不验证Waze司机身份，乘客需自行鉴别。
在某种程度上，Waze服务实际上听起来更像特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在“总超级计划第二部分”的一个汽车共享概念。特斯拉的汽车共享网络通过特斯拉资源库帮助人们抵消用车成本，并不是要建立庞大的汽车服务业务和物流网络。
此前，Uber和Lyft已推了类似的功能。Uber研发的新拼车服务“优步同行”(UberCommute)正在成都进行测试,并将在中国首发，Lyft也在今年3月曾推出Lyft Carpool服务，让车主在上班途中有偿并更为便捷地搭载顺路乘客。
但该模型并没有获得预期成功，至少Lyft没有。
谷歌目前尚未从中收费，对Uber不构成威胁，未来将在以色列和旧金山探索出多种费率方案。谷歌正考虑利用分享出行服务测试无人驾驶汽车，这种服务方式或将成为无人驾驶汽车未来的主要商业模式。
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