都说黎明前最黑暗，如今无人驾驶汽车应该就是这样。前不久，特斯拉Model S未能识别临时隔离墩事件的余音未了（参见特斯拉撞上隔离墩，自动驾驶又“躺”枪），3月13日， 谷歌母公司（Alphabet）又就知识产权问题将Uber无人驾驶汽上诉到了法庭。Alphabet无人驾驶汽车部门Waymo提交给法院的文件显示：该公司希望通过禁令方式封杀Uber的无人驾驶汽车。
另外一则和无人驾驶有关的新闻是英特尔确认以153亿美元收购Mobileye，在自动驾驶的布局进一步深化，这也是继167亿美元收购FPGA厂商Altera之后（参见：英特尔1080亿元现金完成Altera收购）（参见：从Container到Unikernel，从通用处理器到FPGA），英特尔的又一次大手笔的收购。
据外媒报道，Alphabet指控Uber无人驾驶汽车使用了从Waymo盗取的文件，谷歌安全工程师Gary Brown证词显示：谷歌前工程师Anthony Levandowski使用个人笔记本电脑在2015年12月下载了9.7GB与谷歌无人驾驶汽车相关的机密信息。另外两名谷歌工程师Radu Raduta和Sameer Kshirsagar也帮助其下载了这些信息。Anthony Levandowski离开谷歌后，于2016年1月创办了无人驾驶卡车公司Otto，几个月后被Uber斥资6.8亿美元收购。
Uber无人驾驶测试项目于去年9月启动，据悉Anthony Levandowski一同加盟了Uber。针Waymo的指控， Uber发言人表示：“我们对自己团队取得的进展感到无比自豪。我们已经评估了Waymo的诉讼，认为毫无依据，目的只是为了拖慢竞争对手。我们将积极应诉。与此同时，我们也将继续努力用无人驾驶汽车造福世界。”
谷歌母公司和Uber这场对撕，自有法庭会给出判决。但是从此次谷歌母公司的态度，以及英特尔的战略性收购，无不折射出无人驾驶汽车重要意义。
对于无人驾驶，我个人是乐观主义者，我判断5年之内就会有无人驾驶汽车的服务走入到我们的日常生活。（参见：治理城市堵车，“金钥匙”已经找到了）也可以说得更加明确些，我说的服务是载人的服务，而不是电商用于载物的服务，后者会更快到来（参见：四大机器人托举京东智能商业体）。
我信心来自对于技术的了解。特斯拉在荷兰A2公路的表现就是非常好的例证。以Alpha GO为代表，机器之所以能够战胜人类很重要的一点就是他们不知疲倦，不受情感因素左右，也因为如此，很多工作更加适合机器来担任。
可以设想，如果道路上的所有汽车都是机器驾驶，他们不会乱并线、不会违章，交通效率会有怎样的提升。与机器相比，人可能太灵活、太聪明了，但很多时候“聪明反被聪明误”，很多交通阻塞都是所谓“聪明”造成的。
安全问题可以说是影响无人驾驶的最大障碍，法律也是最大的难题。但辩证法告诉我们，往往认为是障碍的，有时候常常不是障碍。从安全的角度进行衡量荷兰A2高速公路特斯拉辅助驾驶的表现，我是无论如何是办不到的。再者说来，安全是个相对的概念，没有绝对的安全。因此无人驾驶需要证明的不是绝对的全，要是比人驾驶更安全，这就足够了。
在很多领域，很多被认为不可能的事情，后来都被证明是可能的。不到一年前，有多少人会相信，机器可以在围棋上战胜人类高手呢？（参见：爱情是道数学题，则AlphaGO必胜李世石。参见：0：1，李世石是被算死的吗？）
无人驾驶也是如此！
