去年，英特尔就开始在自动驾驶汽车市场造势，而进入汽车市场又需要绝对的时间沉淀。于是周一，英特尔宣布以153亿美元收购以色列先进驾驶辅助系统供应商Mobileye，并借机强势进击该市场。
半导体行业正在进行大规模整合。之前如PC(英特尔主控)和智能机芯片的繁荣不再。最终所有芯片制造商都在争先恐后的寻求新事物和收购对象进入新市场。自动驾驶汽车逐渐成了众企业的演练场。因为人们对车辆的购买力增长不大但加入的技术却是越来越多。
英特尔的收购价也证明了它绝不想错过这辆“豪华游轮”。英特尔向Mobileye支付每股价格63.54美元，溢价约34%。而2016年Mobileye营收为3.582亿美元。
我们先来科普一下这家牛逼的企业——Mobileye拥有600名员工，据IHS Automotive(美国汽车专业调查公司)的说法，Mobileye是一个新兴但发展迅速，自动驾驶辅助摄像领域的巨头，在该领域拥有约70%-80%的市场份额，是一家二级汽车供应商，与所有主要一级供应商都有合作，向通用汽车和大众汽车等汽车巨头销售产品。
Gartner研究部门主管，Mike Ramsey表示，Mobileye的小型单摄像头汽车视觉系统既便宜又有效。它可以利用嵌入在其中的视觉系统芯片识别车辆，标志，行人和车道线，并且让自动紧急制动和车道保持成为可能。并且“它正在使用更强大的芯片，采用多个摄像头和其他传感器来执行半自主和自主驾驶应用。”这与英特尔简直一拍即合。
该图显示了Mobileye的视觉系统如何在碰撞回避系统中工作
分析机构Bernstein资深分析师，Stacy Rasgon表示，“我们可以将该交易视为一个证据——证明英特尔看到其在该领域当前的内部努力不足以充分刺激增长，同时也担心正在滑坡的其它核心业务逐渐恶化。”
英特尔在PC方面的核心业务正在恶化并且它在数据中心市场的领导地位也遭遇压力。那么就不得不花费更多的资本来未雨绸缪。
除了Mobileye，英特尔对其他方面的收购出手也相当阔绰，最近相关的未来计算领域——Movidius用于如无人机等低功耗设备内的计算机视觉，Nervana用于深度学习系统，Altera用于加速深度学习应用程序，购买荷兰公司HERE15%的股份，该公司为半自动和全自动车辆以及物联网行业提供数字地图和定位服务。
但似乎这些收购有很多重叠。例如，论及用于计算机视觉的低功耗芯片制造商Movidius，它可能将被集成到英特尔未来的自主车辆系统内。这意味着Movidius和Mobileye的一些研究成果也会结合起来，还是英特尔会将Movidius从市场剪除?目前尚不清楚这些公司与其产品将如何在英特尔共存。
当然英特尔肯定不是第一个砸钱进击汽车市场的芯片制造商。去年，移动芯片制造商高通宣布以470亿美元收购恩智浦( NXP )。因为多年来高通还一直在尝试令其移动芯片组适用于汽车市场，而恩智浦40%的收入来自汽车市场。至于英特尔之后第二大芯片供应商——三星，去年宣布将以80亿美元价格收购家用和车用音响制造商Harman，也想在汽车市场开挂。
分析机构Tirias首席分析师，Jim McGregor称通过Movidius交易，英特尔立即与汽车行业建立了合作关系。另一方面，Mobileye的技术却不如两个竞争对手——Nvidia和高通所提供的其它系统先进。
Mobileye的系统专注于计算机视觉，而许多自主车辆专家预测多个传感器——包括雷达和激光雷达——将需要一个全面的自动驾驶系统。 Nvidia和Qualcomm(通过恩智浦收购)拥有对于更完整的系统所必需的自动驾驶系统。虽然这两个竞争对手可能有更先进的技术，但要注意的是，它们在市场上没有实际的产品和这种技术优越性。我们仍需要一段时间才能看到这些更先进的功能有何出路。至少现在，Mobileye仍然是领导者。
McGregor指出,在过去的90年代汽车市场曾是英特尔最大的业务部门之一，但之后被放弃转而侧重PC和服务器。现在英特尔需要考虑这两个市场以后的问题。可以说，曾经英特尔放弃了汽车，如今他们正在通过砸钱收购来强势回归该市场。
