达索系统（Dassault Systemes）是成立于1981年的一家法国软件公司。作为世界领先的3D设计、3D数字模型和产品生命周期管理（PLM）解决方案和解决方案的供应商，达索系统为包括航空、汽车、机械电子等在内的各个行业提供软件系统服务和技术支持。
达索系统对全球市场进行了分类，针对不同的成熟度推出了不同的战略。
达索系统VS营销渠道高级副总裁Bertrand Sicot先生。
“中国虽然属于发展中的市场，但以我过去25年的经验来看，达索系统在中国起步晚，但市场推进的速度非常快。我们现在面临的问题是，不是应不应该在中国推广新技术，而是什么时候开始推广新的技术。”年初在澳门举行的2017 VS Partner Sales Convention期间，达索系统VS营销渠道高级副总裁Bertrand Sicot接受媒体采访时表示。
先进技术协助行业弯道超车
“弯道超车”是国内近年来的热门话题。达索系统大中华区销售副总裁李智军认为，“弯道超车”在制药业以及其他很多行业并非易事。但在达索系统为客户提供虚拟的创新平台技术这一领域，中国真正实现了弯道超车。他指出，中国的基础应用水平已经和全球先进国家处于同一个起跑线上。
达索系统大中华区销售副总裁李智军。
以传统制造业为例，汽车工业在美国和西方起步比较早，但今天，中国的汽车工业已经走到全球前面，如武汉东风汽车就已经成为PSA（标致雪铁龙）的母公司，而整个东风汽车部署的3D体验平台技术先进性与PSA一致，应用的是达索系统最新的平台技术。
在新能源车领域，蔚来汽车作为一家初创企业，也正在应用达索系统的平台，该平台和Tesla（特斯拉）是一致的。
中国很多行业曾大大落后于西方发达国家，但应用达索系统以及其他公司的先进技术后，在高铁机车行业、建筑行业以及水电与核电设备的智能工厂布局等方面，整个行业都发挥出了后发优势，国内大型超级工程的管理建造、设计建造以及交互能力都已经成为全球一流。
回顾过去的2016年，中国的市场保持着的旺盛活力让Bertrand Sicot先生非常开心，这一活力使得达索系统的业务增长率达到了两位数，也标志着达索系统服务的各种类型客户的业务在过去五年来保持了强劲的增长势头。
为了保持这种发展趋势，达索系统在为期三天的VS Partner Sales Convention上向中国的合作伙伴讲述了关键性项目和业务发展计划，探讨如何一起快速去覆盖市场、发展业务，帮助他们取得更大的成功。
更好地支持生态工作
在业内，达索系统一直以服务12个重点行业著称，由此也培养了一个规模不大但实力强悍的销售生态圈。过去几年里，达索系统针对合作伙伴制定实施了覆盖人才、技术、市场营销等方面的多项支持计划，合作伙伴的质量和能力大幅提升。
谈到新的渠道合作伙伴的支持计划目标，Bertrand Sicot表示，达索系统的任务是要让合作伙伴的日常工作尽可能简单化。
例如，达索传统正在进行合作伙伴的分级，就是方便合作伙伴采取更加针对性的措施，实现基于不同规模和能力需求的精准匹配，将精力聚焦在优先级事务上。
相对于其他很多的供应商而言，这种分级工作是早就完成好了的事情。现在才启动这项工作，意味着达索系统的生态圈已经达到了一定的规模。
不仅如此，达索系统提供的行业解决方案体验也针对中型市场进行了一些调节。
“我们从技术到销售等多个层面帮助客户能够更好的运用解决方案，了解并有效调度他们所拥有的资源，从而更好的运用3D体验技术服务中国客户。”Bertrand Sicot说。
备战云计算应用
云计算已经成为大势。
达索系统在数据中心和云解决方案方面进行了大量的投资。在基础设施方面，达索系统已建立了覆盖全球业务的八大数据中心，其中在中国的香港和北京各有一家；在解决方案方面，提供了CATIA、SIMULIA等产品的组合，下一步将重点着手跟渠道与客户沟通实施。
Bertrand Sicot注意到，现有传统企业采纳云技术的积极性并不是很高，相反，那些新客户、初创企业的兴趣更浓厚，这是因为，云计算是企业IT应用最快速、最经济、最简捷的方式，而达索系统很快就可以提供这样的技术了。
目前，达索系统有一些合作伙伴已经非常成功地推广云计算应用，这令Bertrand Sicot很意外。这些合作伙伴侧重提供专业性的咨询服务，比如在建筑、能源等行业，除了提供一些工程、设计方面的支撑工具，在管理流程以及项目管理方面成效非常突出。
Bertrand Sicot相信，随着稳定性和安全性等云技术能力日趋成熟，达索系统在云方面还将持续发展和增长，但在目前，云服务更多的是现有活动的补充。
披露SOLIDWORKS产品策略
与VS Partner Sales Convention同期举行的SOLIDWORKSWorld 2017上，达索系统推出了一个重要的策略，即重新定义CAD。SOLIRDWORKS是达索系统旗下另一个重要的产品。
如何理解今年SOLIRDWORKS的产品策略方向？Bertrand Sicot认为，未来应当把设计工程与制造端进一步结合起来。而达索系统在设计和工程方面有着非常好的基础——CATIA针对工程、SIMULIA针对仿真工程，而DELMIA则覆盖了制造端，DELMIA也是去年在中国最为成功的一条产品线。
这三大产品线覆盖设计与市场两个部分，结合的也越来越紧密。
虽然达索系统划分了12个重点行业，但李智军认为，未来行业的界限会越来越模糊，如新能源汽车，就很难界定是一个高科技产品还是传统汽车行业产品。在行业正在融合的今天，提供完整的产品用户体验显得更加重要。
跟进AR/VR相关应用
时下，AR/VR概念非常火热，作为基础的设备价格正在越来越低廉，使得AR/VR技术的应用门槛越来越低，普及率也越来越高。
Bertrand Sicot认为AR/VR其实是硬件设备和软件的有机结合，达索系统将确保其解决方案支持现有的硬件设备并且跟PDA、平板电脑或者头戴设备等不同的装置进行融合。
从工业界的应用来看，李智军认为AR/VR其实是一个伪命题。全球知名的波音777作为第一个VR工业界的知名项目早在1995年就出现。波音777采用达索系统的平台实现了数字样机，在系统里可以用数字化对几何模型、电器控制等进行完整地展示。
在李智军看来，AR/VR目前处于十字路口，由于其涉及到人体工学方面的很多技术，大多数行业企业还在研究和观望，衡量投入与成本回报。很多企业声称他们已经采用了AR/VR技术，更多地是借机提升其企业形象，而不是大规模地应用于实际工作中。
另外，头戴设备使用时间过长令人产生头疼的感觉，这与AR/VR技术尚未大规模应用有一定的关系。他认为，AR/VR要火爆起来，至少还需三年的时间。
无论如何，达索系统都将加强AR/VR技术和解决方案方面的投资。达索系统在总部及中国也展示这种AR和VR方面的技术；作为3D物理描述的一个软件供应商，达索系统在去年也和全球知名的三大虚拟设备供应商之一的台湾HTC签订了战略伙伴联盟。
看得出来，无论是云计算，还是AR/VR技术，达索系统始终保持着一份冷静和理智。
