新零售、供应链金融、B2B 3.0等背后由技术驱动的全新概念，正在逐渐渗透与改变原来被大众视为“无法改变”的传统行业。反之，传统产业变革的加速，又推动了技术的全面提升，使得更高效、更便捷的模式得以产生。
近年来，平台型电商纷纷依托互联网+、大数据和人工智能等技术，向行业垂直整合，提供供、销、流、仓、金融一体化的服务模式，全链条多维度解决平台主体痛点。如电商巨头亚马逊、京东纷纷自建 “物流仓储”体系，解决了小件消费品的物流仓储问题，但与此同时，大宗商品的物流仓储服务问题就更加突出。值得一提的是，在具有重资产属性的汽车行业，B2B垂直电商平台卖好车在物流仓储方面提出了全新思路。
汽车物流一直是限制行业创新与发展的瓶颈：运输过程涉及因素复杂，价格不透明，运输途中经销重新“装车”并再度“散拼”，车辆出库后无法了解在途实时情况，这也导致目前汽车物流行业整体仅有13公里/每小时的“龟速”，限制了汽车经销商尤其是中小经销商的发展。而汽车流量服务平台“卖好车”，则是以解决中小经销商面临的车源、物流和资金等困扰为立足点，利用互联网赋能加速整个行业的流通效率。
调查显示，传统中小经销商普遍存在仓库软硬件环境条件比较差、人工成本占比较大、客户提车费时费力等问题，自动化、智能化更不用说，这与市场参与者的互联网时代体验感相距甚远。
对此，卖好车从统一建仓、智能管理入手，给汽车物流行业带来了前所未有的变革。
在建仓方面，对仓库位置、场地硬化、车位管理等方面实施严格标准，确保了建仓标准的一致性。在管理方面，卖好车不断升级仓储管理系统，如卖好车在其WMS系统中引入了RFID（射频识别技术），这也是国内首家使用该技术的汽车电商平台。同时，其还在系统中新增“智能盘库”、“一键寻车”等功能，一分钟内完成车辆认证和出入库流程，免除了复杂的人工流程，极大的解放了生产力。
卖好车方面透露，至今，其在全国已经拥有了300多个仓库，覆盖了全国31个省市自治区，极大地方便了更多中小经销商。
物流方面，卖好车针对行业特性，首次提出“在库在途”一体化管理的思路。
新推出的卖好车智能物流管理系统TMS 2.0升级版，锁定了全国范围全线路的物流价格，物流承运商可以实时报价，经销商则可任意选择，下单即有价，实现物流价格高度透明。下单之后，用户可实时查询订单情况，可以随时掌握车辆已经运输到达了哪个地点。若有特殊状况的出现，卖好车提出的后来被各电商平台所沿用的延误赔付政策将切实保障用户利益，何况卖好车对车辆购置的运输险覆盖运输全过程，完全零损失。
目前，卖好车在物流线路方面已经完成“1900条干线+18000条支线+8个一级运输枢纽”的庞大物流网络的建设，满足了不同经销商的个性化需求。卖好车创始人李研珠表示，卖好车将不断利用大数据、人工智能等与时俱进的技术，助力汽车行业更加高效流转。
仓储物流方面的创新也让卖好车从众多的汽车电商中脱颖而出，目前，全国超过80000家经销商已经入驻卖好车平台，其已经成为了许多汽车经销商在车源、物流、金融方面的“智慧大脑”。不仅如此，全新的汽车电商B2B模式也让卖好车获得了各方资本的青睐，成为投资人眼中在2B服务方面不可多得的“独角兽”。
据悉，在10月26日，卖好车即将在杭州举行2017卖好车全国经销商大会暨新零售电商形态发布会上，发布新的汽车物流仓储解决方案，值得期待与关注。
