阿里再投OfO10亿美元，加大抢滩市场份额
滴滴和小蓝单车绯闻曝光后一天，1月3日，“阿里即将完成对ofo的10亿美元投资”的消息在业界风传，对此双方并未置评。业界认为，如果共享单车连续两天的传闻属实，这意味着ofo已选择站队阿里，对于后者而言，在手握哈罗单车的前提下，继续押注ofo将扩大阿里在共享单车行业的控制力，同时这将令共享单车两个头部企业合并的可能性降低。
1月3日，知情人士向媒体透露，ofo已经完成阿里主导的新一轮10亿美元融资，并且将开展共享汽车业务，虽双方对此未予回应，若传闻属实，这将是阿里数次注资哈罗单车后的另一个大动作。
事实上，近两日共享单车行业的重磅消息不止如此。1月2日有消息称滴滴已签署对小蓝单车的收购协议，并在已投资ofo的情况下，试图运营自己的共享单车品牌，上述消息让看似格局已定的共享单车暗潮汹涌。
据了解，阿里早在2017年7月领投ofo超7亿美元E轮融资,阿里系的蚂蚁金服也曾在D+轮战略投资ofo。而在ofo已进行的至少8轮融资中，滴滴参与了其中4轮融资，并在4月将ofo接入到自身App中，用户可直接在滴滴客户端使用ofo的服务。
不过，相比于阿里与ofo，滴滴与后者的关系似乎十分微妙。2017年11月底，进入ofo仅4个月的滴滴系高管集体休假，对此，ofo在回应中坚称“员工出于个人原因休假，实属正常。”并强调，ofo与滴滴未来将在更多领域进行更紧密合作。但业界普遍认为ofo与滴滴或为ofo控制权发生暗战，而这也被认定为阿里再度押宝ofo的原因之一。
在智察大数据分析师刘大伟看来，阿里继续投资ofo并不意外，如果阿里巴巴确定投资ofo，那更多是出于阿里战略布局的需要，共享单车商业模式作为移动支付的一个重要场景，对于阿里和蚂蚁金服非常重要，且共享单车相对高频，能够提升软件打开率和用户黏性，尤其实行的是用户实名制，可以进一步采集用户数据，并最终打通自己的征信、授信、个人贷款等板块提供支持。
“之前阿里也为ofo倒入过流量，阿里投资ofo并不是没有可能，且当下作为阿里腾讯两大巨头，摩拜站队腾讯，阿里投资ofo，也是战略上版图划分的需要。”刘大伟如是说，“阿里投资ofo若属实，将最有利于ofo戴威初创团队，就在其与摩拜的博弈中取得优势，将更不利于ofo和摩拜之前传的合并，目前合并的可能性不大。”
值得注意的是，除投资ofo之外，阿里还多次注资哈罗单车，目前蚂蚁金服已经成为哈罗单车的第一大股东。“同时扶持两家品牌，可见阿里对共享单车的野心。”一位不愿具名的业内人士坦言，“这可能跟阿里在网约车合并案上的失利有关，在阿里此次投资ofo之前，从ofo和摩拜单车的投资方背景来看，如果两者合并，腾讯将是最大的受益者，而如果在滴滴和ofo反目时投资ofo,则有可能逆转格局。”（消息来源：北京商报）
12306春运半日售两百万张票
在售票数字不断变化的调度大屏前，来自中国铁路总公司、铁科院的十几位专家和技术人员就春运售票工作进行交流和复核。3日，2018年春运售票正式启动。售票被视为春运“第一仗”，是最重要的“战役”之一。
从早上8点开始，12306开始发售春运首日票。作为全国铁路客运“大主管”，中铁总客运部副主任黄欣详细询问了系统运行、售票情况和12306功能服务方面的情况。
“很多人都在手机上订票，APP运行流不流畅？”黄欣问。“APP最近又升级了一次，用户体验提升比较明显，改进了运行较慢和报错较多的问题，运行很平稳。”铁科院电子所副所长朱建生说。铁科院电子所负责12306在内的全国铁路客票系统的研发和运维工作。
由于发售的是春运首日2月1日车票，并非春运高峰期，12306的售票与平日相比没有明显变化。记者在调度大屏上看到，截至11点，12306共售出206万张车票，其中11万张为2月1日的车票，最高峰时一秒420张。
黄欣告诉记者，节前售票高峰期预计出现在的1月14号至16号，那几天可以购买除夕前几日火车票。为了保证系统稳定运行，今年12306使用了两个公有云，实现“双云互备保障”，日均售票能力从1000万张提升到1500万张。2011年，中国铁路实现网络售票。2012年春运，12306即备受各界“拷问”：系统处理能力不足、用户反映访问慢、报错多，体验不佳。回忆起当年，朱建生说感受就是“高度焦虑”。为改变这一状况，12306不断“变身”。几年间，12306先后采用多种举措，包括采用排队机制，海量购票请求实现有序处理，优化余票查询算法，推出手机APP，实现网上购票实名认证等，不断提高购票体验。
如今，12306已能够承受每日最高400亿次的点击，最高峰时日售票接近千万张。售票压力的缓解不仅因为系统扩容，背后更有我国高铁网的快速延伸。2017年，我国投产高铁新线3038公里，特别是春运车票压力较大的成渝地区有了西成高铁、兰渝铁路和即将开通的渝贵高铁，出入川通道大增。“春运期间，除了节前和节后高峰期及一些重点方向外，售票基本实现供需平衡，‘一票难求’得到缓解，当然高峰期还不能满足所有人的需求，不过这已经不是售票能力不足，而是运输能力不足的问题。”黄欣说。
售票不怕了，怕的是用户体验够不够好。2017年以来，12306进行了多次升级，上线了许多新功能，包括微信支付、接续换乘、自主选座、互联网订餐、常旅客服务等。这些新功能将在这个春运接受第一次“检阅”。续换乘对12306最具考验。以北京到哈尔滨为例，可以从沈阳、长春、四平等多地换乘，换乘的车次也很多，看起来简单，但是搭配的组合可能上百种。看似一次查询，但实际上内部要进行上千次的计算。朱建生表示，春运期间12306会对接续换乘单独分配充足的处理资源，尽全力确保乘客能够顺利回家。
微软收购混合云数据存储公司Avere Systems
1月3日据外媒报道，目前整个科技行业都在向云计算过渡，但微软又将目光瞄准了一个新领域，试图将云平台和本地存储紧密的联系到一起，很好的解决在公共和私有云存储之间存在的问题。今天，微软正式宣布收购混合云数据存储公司Avere Systems，但并未公布收购金额。
微软将Avere定义成“为Linux和Windows用户提供高性能的NFS和SMB文件存储供应商，在云端、混合和本地环境中运行。”从本质上来说，Avere Systems专注于提升存储性能，尤其是在价格昂贵的闪存存储方面，而无需考虑文件保存的位置。
Avere总裁兼首席执行官Ronald Biaanchini Jr.在一篇博客中表示，自从公司成立以来，一直在努力提供高效的文件存储解决方案。“我们的客户可以有效的在多个数据存储中心共享内容和资源，并且高效使用私人和公共云基础设施。”
这正是微软云战略的重点，因此微软收购Avere是顺其自然的事情。在宣布收购的同时，微软Azure副总裁Jason Zander表示，Avere使用了一种创新的文件系统和缓存技术来支持大规模计算工作负载客户对性能的要求。这样的服务对于像索尼影业、Illumination Mac Guff动画工作室和MPC这样的公司来说非常有用。
同时Zander还强调，这种技术还可以在生命科学、教育、石油、天然气、金融服务和制造业等领域发挥作用，任何公司都可以通过高效的存储性能和计算资源中受益。
微软预计这笔交易将在未来的几个月之内达成，具体的速度取决于相关审批程序。微软表示作为交易的一部分，Avere团队高管部分成员会加入微软董事会，并且保留在匹兹堡的办公场地。
随着Avere Systems成为微软Azure的一部分，虽然不清楚会对现有客户产生何种影响，但当一家公司被整体收购之后，通常会对现有业务进行一些调整。
Avere成立于2008年，日前刚刚获得了8600万美元融资，去年3月曾获得1400万美元的E轮融资，E轮投资者包括谷歌、西部数据在内，最终被微软整体收购。
