首个5G小基站年底或将试商用
爱立信推出一款无线小蜂窝产品——5G无线点系统，主要用来满足5G时代室内移动宽带的需求，同时也将支持新兴的5G工业应用，如联网工厂、联网医院和联网采矿等。爱立信5G无线电系统预计将在今年年底进行试商用，大规模商用则要等到2019年。
爱立信预测，截至2023年底，移动数据流量将有8倍的增长，5G用户亦有望突破10亿。消费者和企业对4K/8K视频流、虚拟现实/增强现实和沉浸式媒体等应用的需求，以及这些应用所需要的良好的室内网络覆盖，均对移动运营商提出了极高的要求。然而，现代建筑材料对室外无线信号的阻隔，导致室外无线部署无法很好地解决室内覆盖的问题。
此次发布的5G无线点系统延续了爱立信前几代产品的精巧设计，安装时间是其他室内解决方案的一半，并支持新的5G中频频段（3-5GHz），速率更高达2Gbps。
爱立信Ovum相关业务部负责人Daryl Schoolar表示：“首批5G标准已冻结，厂商需要多种无线解决方案帮助运营商部署其5G网络。”他认为，Wi-Fi或室外5G基站无法满足企业需要的增强型移动宽带以及新工业用例的需求。因此，像爱立信这样的设备厂商需要在现有的5G无线接入产品组合中，加入室内小蜂窝5G解决方案。
回首刚刚过去的2017年，5G标准阶段性锁定，我国在5G实验上取得重要突破，在5G时代我国已经逐渐掌握主动权。迈入2018年之后，5G网络部署窗口期临近，5G产业化也步入了深水期。5G研发第三阶段主要是面向预商用的系统测试，意味着多厂商的互联互通，端到端的互联互通。
东芝21.6亿美元正式出售西屋电气
据外电报道，东芝周四同意把旗下美国核电子公司西屋电气的债权，出售给全球最大的对冲基金之一Baupost Group LLC控股的实体Brookfield WEC Holdings。此交易能够帮助东芝清理当前为负值的股东权益，让公司资产负债表改善4100亿日元（约合36.8亿美元），避免公司股票被东芝证券交易所摘牌。
东芝在周四的声明中称，该公司计划在本月内完成出售西屋电气债权的交易。此交易的总价约为2400亿日元（约合21.6亿美元），将产生约1700亿日元的税后利润。受此消息推动，东芝股价周四早盘在东京证券交易所一度上涨2.9%。（素材来源：新浪科技）
飞机上也能玩手机了
继17日东航和海航宣布搭乘航班旅客可使用手机、平板电脑、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备之后，南方航空及春秋航空宣布已完成相关评估工作，将解除“手机禁令”。
17日，海航和东航两家航空公司分别宣称将是中国国内第一个对“手机解禁”的航空公司。17日晚，海南航空总裁孙剑锋执飞的中国民航历史上便携式电子设备开放第一班航班由海口至北京的HU7781顺利起飞。海航方面表示，这标志着海南航空正式允许空中使用手机，并完成第一班航班顺利飞行。HU7781航班21:00起飞，1月18日凌晨0:40抵达。航班上，众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑(Pad)等便携式电子设备(PED)体验并参与互动活动。
18日开始，东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话(智能手机)和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。飞机起飞时，旅客必须先将手机调节到“飞行模式”。在经过一段飞行后，便能搜索到Wi-Fi信号。打开页面，登录座位号及身份证末四位等相关信息，即可连上Wi-Fi。
值得注意的是，目前每个东航航班提供100个免费上网名额，先到先得，而且每个旅客仅有一部设备可以连入空中Wi-Fi。旅客还可以起飞前，通过东航app提前预约使用空中Wi-Fi。实际体验连入网络后，微信可以发送简单讯息，但有时，网络也会暂时不畅。
南方航空今日宣布，根据中国民航局《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》，南航已完成相关评估工作，制定了相应实施方案。从2018年1月19日起，搭乘南航实际承运航班的旅客，可以在飞行过程中使用手机、平板电脑(Pad)、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备(PED)。旅客在空中使用手机时，需设置为“飞行模式”。由于南航航班量较大，修订后的机上安全演示录像和安全须知卡将在客舱内逐步更新，请以客舱和驾驶舱广播为准。南航温馨提示，根据局方要求，一旦机组发现任何干扰安全的情况或突发紧急事件需立即停止使用便携式电子设备时，广大旅客请务必听从机组安排。
而2月1日起，春秋航空所有航班将“松绑”手机禁令，旅客在飞行全程使用开启飞行模式的手机。春秋航空新闻发言人张武安表示，在开启飞行模式使用手机过程中，旅客也必须随时听从机组人员的指导，若机组一旦发现有任何干扰情况，将随时禁止手机的使用。此前，东航、海航已宣布放开，未来还将有更多航企加快推进。
