1月25日，滴滴出行高级副总裁、智慧交通负责人章文嵩在智慧交通峰会上，发布了滴滴智慧交通2017年度报告。在报告中，章文嵩回顾了2017年全国城市的拥堵趋势，阐述了滴滴在智慧交通领域全面诊断城市交通的运行情况，同时还向交通与科技领域同行们分享了滴滴在智慧交通领域的谋篇与布局。
滴滴出行高级副总裁、智慧交通负责人章文嵩在智慧交通峰会现场
智慧交通从二维升级到三维
章文嵩现场表示，滴滴平台的出行大数据涵盖了城市的规划与变迁，以及居民的工作生活与休闲娱乐等。通过整合海量的“人-车-路”相关数据，滴滴可以从宏观到微观，准确客观地呈现城市交通运行情况。
章文嵩表示，以前我们分析城市拥堵状况时，一直停留在关注“车”与“路”日趋紧张的关系，而忽略了“人”这个核心要素。以往的城市道路上，主要以私家车为主，“人”与“车”本身可以看作是一体的，所以城市交通部门的规划设计都是围绕车的通行。
如今，滴滴以“人-车-路”一体化的出行数据，重新构建起城市交通运行分析模型。章文嵩做了一个比喻，“在原有的二维分析基础上，滴滴又多加入了一个‘人’的维度，重新剖析了城市道路拥堵的问题。”
一年帮济南减排二氧化碳4.4万吨
在回顾智慧交通的发展成果时，章文嵩还提到，过去一年里滴滴与济南、深圳、成都、武汉等全国20多个城市展开了合作，并在这些城市的1200多个路口上线了智慧信号灯产品。凭借上千个路口的智慧信号灯，滴滴不仅在区域内平均缓解了10%-20%的拥堵状况，还获得了全国城市交通运行数据的支撑。
值得注意的是，滴滴的智慧交通体系不单产生着缓解交通压力的作用，还有非常大的环保价值。滴滴的智慧交通产品就减少了大量的车辆怠速、缓行时间以及排队过程中的停车启动次数。仅在济南一城，过去一年里竟减少了4.4万吨的二氧化碳排放。
数据显示2017年第二季度最为拥堵
通过这份数据可以看到，过去一年全国城市最堵的季节，是在冬春交接的第二季度（4月~6月），全天交通运行指数（即交通拥堵指数）超过1.46。而第一季度（1月~3月）则为1.388，是全年道路最通畅的季度。如果再具体到月份，则是3月最堵，交通运行指数超过了1.47，道路最通畅的则是在2月份。
此外，章文嵩在滴滴的年度交通报告中还提到了2017年城市高峰期的交通运行情况。其中最堵的季度为第四季度（10月~12月），交通运行指数超过1.55，第一季度为1.447。而具体到月份，最堵的则是11月，道路情况最好的是1月。
章文嵩在报告中提到，通过滴滴轨迹大数据扫描结果可以看到，济南市延误较大、停车次数较多的路口，主要分布在北园路、二环路、历山路等主干道交叉口。其中顺和东街_普利街早晚高峰延误变化差值最大，高达83秒。而深圳北站周围，则是南侧全时段拥堵，西侧和北侧间歇性拥堵，承载双向大流量的路段最堵。并且玉龙路-民塘路在早晚高峰的延误时间最长，分别为54.4s和61.3s。
章文嵩表示，过去交通信号灯配时工作，更多靠个人经验，很难保证科学性和准确性。而滴滴尝试用大数据的力量，解决传统靠人力优化的不足，实现区域自动化的系统控制，提高车流通行效率，提升城市交通品质。
业内人士认为，有了从路口改善到区域优化的经验，未来滴滴智慧交通会着重打造完善的平台开放能力，或将交通大数据开放集成到交管部门智慧调度系统。总之，滴滴最终的目标是构建更智慧、更通畅的城市交通，凭借自身的技术优势普惠大众出行。
