世界首例基于NB-IoT的铁路物联专有试验网络，在华为公司和铁路核心合作伙伴北京国铁路阳技术有限公司一起努力下，将在今年年底实现首个中国高速铁路以华为共有云平台实现铁路物联专有试验网络的实际部署。 试验成功后，将给铁路各专业（车辆、工务、机务、供电、电务、）基础设施的可靠采集，实现“状态修”，降本增效，带来革命性的重大意义；
该项目主要研究的范围是通过现场传感器采集数据，网络传输和后台分析，一方面，动态监测兰新线大风区（30公里风区+100公里）接触网受风力影响的规律（大数据分析），保障行车安全。另一方面，实时收集接触网运营维护中的现场数据，降低人员现场维护成本，提高维护效率。该项目将按照铁总《中国铁路总公司科技成果评价管理办法》执行，在技术评审完成后，参照该项目产品参数指定技术标准，颁发上道许可及CRCC证书，并推广至全路（甚至海外项目）范围大规模使用，提高高速铁路运营安全及效率。
该项目主要参与部分，终端侧提供传感器、终端接收数据部分；后台分析侧大数据后台分析一套；中间环节侧有物联网平台（采用华为公有云方式）和无线网络传输部分均由北京国铁路阳技术有限公司与华为公司合作并提供。无线网络传输拟定采用zigbee和4G:NB-IOT（900M)方案（北京国铁路阳技术有限公司和华为提供900M的LTE-R方案，华为企业业务铁路行业首例达成的已销售方案）。客户力挺采用先进的4G的NB-IOT方案。
项目试验地点为兰新二线正线，覆盖1.5公里左右，涉及传感器500个左右，基站、核心网设备各1套，物联网平台（公有云方式），大数据分析系统一套。
基于物联网、云计算、大数据等核心技术构建，包括数据管理、设备管理和应用使能等，实现统一安全的网络接入、各种终端的灵活适配、海量数据的采集分析等功能。IoT联接管理平台通过IoT Agent简化各类终端厂家的开发，屏蔽各种复杂设备接口，实现终端设备的快速接入； 基于云化的架构设计，支持弹性伸缩，能够轻松部署在云平台上，通过对平台进行分片，可以灵活对接不同的业务需求；基于华为云核心网的电信级安全设计规格和ITU-T X.805电信安全框架，通过多级可靠性、数据加密、系统加固、权限管理和全球服务保障等，全方位保障业务平稳运行，降低运维成本。
在合作方面，北京国铁路阳技术有限公司CEO吴鹏表示:”我们与华为这种联合研发模式，本身就是一种创新。为了满足铁路数字化、物联化、智能化等挑战，我们与华为公司也花了大量的时间做了探讨、研究和实践，通过高速铁路发展给的这个平台的机会，能够有机会把它实践出来，真正推动铁路公有云及物联网解决方案能够在高速铁路网络大规模实践中被采纳和应用。”
轨旁基础设施的全面数字化，是实现智能线路、智能铁路的重要前提；
基于NB-IOT的铁路接触网低功耗窄带物联技术
基于轨旁物联的云IoT连接管理和设备管理技术
公有云SaaS布署，硬件平台和IoT软件都直接租用华为公有云的IOT平台服务，实现业务的灵活快速部署；
基于3GPP NB-IoT技术的铁路轨旁物联专用无线通信系统，承载接触网在线监测系统传感器（导线振动、导线舞动、导线张力温度、导线应力、绝缘子漏电、环境监测等）的采集数据的回传，配套IoT平台以及大数据分析平台，实现基础设施态势感知和智能预测，达到降本提效，提升主动预测和协调能力；
