朱堂勋是一名大学教授、重度汽车发烧友，同样也是重庆最早的一批互联网汽车车主。他自发组织的重庆车友会规模已近2000人，目的是让更多人体验到比手机还智能的汽车。“当你习惯了用语音控制一切时，就再也没法用回传统汽车了。”
这股由阿里巴巴AliOS与斑马网络掀起的互联网汽车浪潮将在重庆愈演愈烈。8月24日，AliOS总裁胡晓明在云栖大会重庆峰会上宣布，在重庆生产的新福特翼虎将搭载基于AliOS的斑马智行，这款新车将在近期上市。“这是第一次全球的汽车巨头使用中国的汽车操作系统，这意味着中国软件可以作为标准方案在全球进行应用。”
而在前一天，重庆小康工业集团股份有限公司和阿里巴巴集团签署战略合作协议。智能化、网联化是此次的合作重点。
作为中国五大汽车城之一的重庆，是全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市，全国占比约为11%，即国内卖出的9辆车中就有1辆是“重庆造”。
产业规模虽大，但如何提升附加值和用户体验一直是重庆汽车产业的重要课题。有数据表明，2017年全国汽车平均零售价为13万元，而重庆仅为8万元。与此同时，从全球看，汽车正从传统交通工具转变为大型移动智能终端和数字空间。麦肯锡全球研究院调查显示，79%的中国消费者有车载互联功能需求。
阿里巴巴AliOS与斑马网络创造的“互联网汽车现象”让重庆汽车产业看到了转型升级的机会。采用斑马智行技术的上汽自主品牌成为近两年汽车领域的黑马，目前销量已经突破70万。数据显示，超过70%的消费者在购车时愿意购买搭载斑马智行系统的中高配车型，车主平均年龄下降8岁。也因此，东风雪铁龙、福特、观致等纷纷牵手斑马网络。
像朱堂勋这样的互联网汽车车主平均每月在重庆九曲十八弯的道路上急转弯10.84次，是全国的近三倍，但急刹车却远低于全国水平。“车技娴熟“的不仅是车主，还有重庆的汽车产业。在这次的“互联网汽车急转弯”中，长安福特、小康汽车正显示出前所未有的前瞻性。
