自动驾驶技术正在带动一场交通运输业的革命——从个人旅行到物流和配送——这一变化在中国这一全球最大的汽车市场中更加明显。
中国约占全球汽车销量的三分之一，年产汽车约 2,450 万辆，在全球向自动驾驶的过渡中提供了巨大的推动力，且领先公司已选用 NVIDIA 为其新一代汽车提供技术支持。
本周在中国举行的 NVIDIA GPU 技术大会（GTC 大会）上，新贵汽车制造商、货运公司和领先的供应商为其即将推出的自动驾驶系统平台选用 NVIDIA DRIVE AGX。Xavier 是完全汽车级别芯片，目前正在生产中。通过选择在他们的汽车上安装高性能、高能效的 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 计算系统，这些公司正朝着一个安全的交通环境努力，并为未来的道路建立强有力的合作伙伴关系。
自动化近在眼前
随着电子商务带动全球货运需求并加剧卡车司机短缺的形势，自动驾驶预计将成为物流业的一大福音。在中国每天的生活中，卡车都在高速公路上运送多达 8400 万吨的货物，为中国 3000 万卡车司机带来越来越大的压力。为助力加速其发展，中国的运货公司正在采用 NVIDIA DRIVE AGX，以提供无人驾驶车辆所需的计算性能。
一汽集团（FAW Group）是中国最大的卡车制造商之一，正在与自动驾驶初创公司智加科技（PlusAI）和物流公司满帮集团（Full Truck Alliance, FTA）合作开发无人驾驶商用卡车车队，计划于 2021 年进行大规模部署。本周，这些公司表示将采用运算能力高达每秒 320 万亿次的 AI 超级计算机 NVIDIADRIVE AGX Pegasus，为其即将推出的自动驾驶卡车的运行提供支持，并加速中国长途运输行业的升级。
在 GTC China 展厅，智加科技展示了与一汽联合开发的自动驾驶卡车，它利用多模态传感器融合和环绕感知，以实现安全的无人驾驶商业运营。
另一辆自动驾驶卡车也在会上展出。总部设在中国和美国的 TuSimple 正在开发一种基于摄像头的感知系统，该系统可以让卡车在任何时候都能看到 1000 米以外的地方。更高的分辨率，加上在 NVIDIADRIVE 上运行的深度学习感知，让驾驶更安全。
AutoX 是一家自动驾驶配送初创公司，于 8 月份在加利福尼亚州圣何塞市开展了自动驾驶试点，同时选用了 DRIVE AGX Pegasus 来实现 L4 级别最后一英里配送。该公司正在使用相机视觉和其他传感器输入，结合 NVIDIA DRIVE AGX 平台的冗余和多样性，以实现安全的无人驾驶食品交付。
电动车新势力企业选择 DRIVE AGX Xavier
过去 5 年中，中国在电动汽车技术方面的投资超过 150 亿美元，旨在到 2020 年生产 200 万辆电动汽车，到 2025 年增至 700 万辆，已经成为新一代电动汽车初创企业的大本营。这些初创公司致力于全新动力总成技术以及自动驾驶，且正在使用 NVIDIA DRIVE AGX Xavier 来实现这一目标。
总部位于中国广州的初创公司小鹏汽车及其主要的一级供应商德赛西威将使用每秒可处理 30 万亿次操作、功率仅为 30 瓦的 DRIVE AGX Xavier，致力于至 2020 年打造面向量产车型的 L3 级自动驾驶系统。L3 级自动驾驶使汽车能够自行转向和制动，但在某些条件下仍需要手动控制。
XPeng G3 是一款由 NVIDIA DRIVE 驱动的智能电动汽车，配备了 X-Pilot 高级驾驶员辅助系统、自动停车和人工智能语音助手，也在本周 GTC China 展出。
DRIVE AGX Xavier 还将为来自北京的奇点汽车即将推出的车辆提供技术支持，奇点汽车是一家为 L3级自动驾驶开发软件定义、可定制电动车的初创公司，旨在于 2020 年实现量产。此外，SF Motors计划于明年推出其首款电动分频器 SF5，并表示将采用 DRIVE AGX Xavier 开发下一代自主计算平台。
这些开发中的车辆和服务有可能极大地改变人员和货物在全球的运输方式，且在 NVIDIA DRIVE AGX的助力下，这一进展将带来更安全、更高效的未来。
