经过20多年的发展，延锋安道拓为大部分的中国整车制造商的不同汽车产品，供应卓越质量、技术和性能的产品，国内市场份额第一。而且，延锋安道拓在全球市场也占有可观的市场份额，产品远销美国、墨西哥、英国、西班牙、日本和印度等19个国家和地区。2017年，合并销售额320亿人民币，出口销售额12.8亿美元。
应需而动，信息化建设再升级
作为集团级大企业，延锋安道拓一直是行业信息化建设的先行者。公司总部2012年以SAP ERP系统为核心，整合了SRM、WMS、MES、WFL等众多系统，用以实现集团化、多公司、多工厂的集中管控。
2018年初，延锋安道拓开始构建面向智能制造、智能工厂的应用模式，规划了未来工厂整体应用架构蓝图，结合现有的应用系统，提出了对原有系统的优化改进方案，并根据企业需求，新增了多个系统的实施规划构想。期望通过全系统的互联互通，打造智能生产、智能车间、智能工厂、智能物流，提升企业的核心竞争力。
延锋安道拓总部采购部负责承运商资格审核、价格招投标管理，各工厂物流部承担订单配送的履约、承运商执行绩效管理和运费审核等职能。当前，公司的运输管理缺乏专业的信息化系统支持。整体上运输管理还停留在手工结合SAP物流台帐记录层面；针对运输计划，执行监管，运费核算流程采用传统的线下管理方式；信息交互、采集、共享使用电话、邮件、Excel等传统方式；业务数据的存储和流转，存在滞后性、碎片化、非结构化、非透明化、不可稽核等特征。
随着企业不断发展，对上下游供应链整合和优化、发挥物流规模优势、持续降本增效的要求也在不断提高，现有方式难以满足管理层对运输管理的高需求，打造一套适合延锋安道拓自己的智能、高效、共享的运输管理系统，提上议事日程。
2018年，通过对产品功能、业务匹配度、产品成熟度和可扩展性、运维能力、成本、案例参考等多方面的调研和考察，科箭从众多潜在供应商中脱颖而出，成为延锋安道拓的最佳选择！
整合协同，全面实施TMS系统
通过对延锋安道拓各个PBU典型工厂需求的深度调研和全面分析，科箭为延锋安道拓打造的TMS云系统，将全面覆盖延锋安道拓从发运需求、发货订单、运输计划、运输执行，到承运商的对账结算、运费成本分摊功能的物流运输的端到端业务流程。同时通过TMS与SAP、WMS、MES、IEM、WFL等现有系统的集成，实现物流信息与客户、供应商、承运商之间的高效传递与共享，同时实现公司内部采购、物料/物流、财务等多个部门的协同，进一步提高物流运作效率，实现整个供应链的优化。
集成，实现信息在不同系统间贯通
延锋安道拓涉及运输业务的现有系统较多，如SAP、WMS、MES、WFL等，这些系统内涉及的业务类型和业务部门繁多，流程和数据规则复杂，如何对接和整合这些系统，是项目实施过程中的一大挑战。
比如，运输需求来源于多个上游系统，拥有丰富物流业务管理经验的科箭实施团队通过流程和数据梳理，成功地将来自上游各个系统的诸多需求，汇聚到“运输需求池”。同时在项目中，通过建立统一的中间件平台，制定了集成的技术标准和规范，从而快速实现了TMS与各个系统的集成。特别是TMS云与SRM Portal和SAP互联，实现了承运商在TMS对账、在SRM Portal打印开票通知单、在SAP应付凭证付款的全流程解决方案。物流运费全流程跟踪，实现了每一笔运输任务、结算运费、成本分摊的全面跟踪。
自动，物流管理智能化
为减少物流操作过程中的人工操作错误并降低工作量，延锋安道拓对运输业务自动化处理的需求存在较高期望。
科箭为延锋安道拓量身定制了订单指派和运单指派规则。通过事先设定的规则匹配运输线路中的各种参数，自动匹配承运商和运输方式，并根据匹配的运输合同自动计算出每笔运单的运费和附加费。
不同业务来源的大量运输需求进入“运输需求池”，通过灵活地设置订单指派规则，指定特定需求的服务级别、服务类型、设备类型、贸易条款等过滤条件，自动实现订单的需求的详细指派，再由物流工程师进行审核确认，“双管齐下”，在满足公司内控的要求下，大幅度的降低人工操作的复杂度和工作量，匹配最优化的运输计划。
通过系统内灵活的运单匹配功能，物流管理员可按照运输路线的起始地点/区域、目的地/区域等因素的组合设定指派策略，为运单指派承运商和运输方式，自动匹配出最优合同，从而实现运费的自动计算和有效控制。
透明，实现运输全过程跟踪
TMS云为延锋安道拓打造了针对客户、物流计划员、供应商、承运商和司机协同的全过程透明化跟踪方案。同时，物流管理的每个过程都实现了精细化，为进一步业务改进和效率提升提供了基础。
使用GPS功能，结合灵活设定的电子围栏系统自动记录车辆进出时间，确保运单状态实时更新，数据完整准确；
提供灵活多样的操作终端，在电脑端、手机APP和微信端，都可以进行订单状态确认和跟踪；
运单全程可视和运输轨迹全程可回放，实现了企业供应链全流程可视化。如，针对整车厂的排序拉动需求，TMS云直接从MES系统获取排序的拉动信息，结合JIS发运看板，实现了JIS发运的实时跟踪和先发至的系统预警。
大量的数据积累，为未来的大数据分析提供了基础。正是有了装载率和各路径的统计，推动了上游业务MRP层面的优化，通过大数据分析和数据的深入挖掘，进一步推动了业务的增长。
灵活, 快速匹配多变业务发展需求
合同可以按照运单、体积、重量或设备类型设置不同的费率，使用分步、累进、分步累进等多种计算方式进行阶梯计价，实现了多种计费方式。
设置多级的运费分摊规则，使物流运费分摊更明细，既可以分摊到每一个物料，也可以分摊到成本中心，甚至WBS；
系统常规设置可配性较高，满足快速发展的业务需求，减少二次开发成本。
安稳，坚实的TMS系统基础架构
企业的信息化速度与企业的IT基础架构建设，密不可分。多系统的协同离不开数据传输通道的支持。
延锋安道拓的数据传输通过多个中间件进行：
基于总部应用系统，通过ESB与外围系统进行数据传输；
基于工厂应用系统，通过IOT与外围系统进行数据传输；
TMS系统部署在外网，通过EDI与外网系统进行数据传输。
由此，延锋安道拓TMS系统坚实、安全的基础架构，初具规模。
科箭，与延锋安道拓同成长
科箭TMS云是延锋安道拓实施的第一个云产品应用系统，作为首开先河之作，项目遇到了很多挑战，也开创了很多“第一次”。同时延锋安道拓作为汽车零部件行业的领军企业，在JIS运输、国际集散业务、费用预提和结算等方面的需求具有行业趋势性，为科箭TMS产品的丰富、扩展、先进性提供了较好的案例原型。
2018年，科箭TMS云在延锋安道拓的6家工厂首批试点实施，科箭更懂延锋安道拓了！
相信在后续的合作中，TMS云在延锋安道拓全国分（子）公司全面推广时，会更加完美地契合延锋安道拓的特性和需求，通过对动态路线优化和装载优化的不断研究、探索和实践，进一步提高延锋安道拓运输资源的投资回报率，为汽车零部件制造商插上腾飞的翅膀。科箭在寻找项目最优实施方案的过程中，也在不断思索，未来如何做得更好，与延锋安道拓共同成长！
