2020年10月17日是我国的第七个国家扶贫日，在决战脱贫攻坚、决胜全面小康之年，这一天别具意义。走出长期以来因自然人文因素而形成的贫困，堪称书写一场壮丽史诗，而货运，将这场史诗串联成篇，消费扶贫，产业扶贫，基建扶贫……无论何种方式，都需要货运作为基础，支撑扶贫的运转。我国东中西部三大经济地带的经济结构不同，发展水平不同，货运结构呈现出怎样的特质？”三区三州”深度贫困地区在收发哪些货物？扶贫措施通过货物类型是否有所体现？身处其中的货运人又经历着什么？满帮货运大数据带你一一解读。
宏观：东中西部呈现不同货运特点
发货品类可一定程度上反映当地经济特点。
主要发货品类上，满帮货运大数据显示，相较于东、中部地区发货占比第一位为建材，西部发货量第一位的货类是煤炭矿产，且占比高达16.33%，体现出西部地区矿类自然资源丰富的特点，同时也反映出当地经济发展对自然资源的依赖。
在货品丰富程度上，东部发货类型相对更为多元化，既有建材、机械，又有食品饮料及快递快运，反映出其产业与经济的多元化。
由货品看产业，与东部相比，中西部地区第一产业类型货物占比大，其中中部占比15.22%，西部占比13.02%，第一产业在中西部经济发展中仍占据重要地位。
东西部通过货运产生了怎样的交互？东部发往西部的前5类货品分别是快递快运搬家、建材、机械设备、农产品和食品饮料，西部发往东部的前5类货品分别是农产品、煤炭矿产、建材、水果和金属钢材。总体看，西部往东部输送原材料，东部向西部输送深加工以及消费类产品，满足西部的消费需求。
未来，中西部地区可进一步发展深加工，提升产业多元化，与东部地区形成差异化的交互。
中观：”三区三州”扶贫有迹可循
目前，扶贫工作聚焦在52个未摘帽贫困县以及”三区三州”深度贫困地区上。”三区三州”80%以上区域位于青藏高原区，自然条件差、经济基础弱、贫困程度深。”三区”是指西藏自治区和青海、四川、甘肃、云南四省藏区及南疆的和田地区、阿克苏地区、喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州四地区；”三州”是指四川凉山州、云南怒江州、甘肃临夏州”。
“三区三州”主要生产什么，又需要什么？该区域发货前5分别为农用物资、化工塑料、煤炭矿产、农产品和食品饮料，以第一产业与原材料为主；收货前5则分别为建材、煤炭矿产、农用物资、机械设备和金属钢材。
我国是基建大国，加之近年来城市化进程不断加速，带来大量建材运输需求。满帮大数据显示，建材在各地收货比例几乎都位列第一，”三区三州”呈现出同样的特点，建材收货占比位居首位，高达11.08%，高于西部平均的10.32%。2019年至今，除疫情影响之外，建材的收货量一直处上升态势。
同时，基建又是我国扶贫的重要手段。先安居后乐业，住房上，日前，住房和城乡建设部表示，”三区三州”是我国脱贫攻坚的重中之重，特别对于农村危房改造，”三区三州”的任务更加艰巨和突出。近几年中央给地方下拨的农村危房改造资金有将近一半集中在了”三区三州”。修路也是”三区三州”基建的重要组成部分，”要想富，先修路”，公路不仅能支撑实体经济的流转，也能助力当地发挥自身自然人文景观和旅游资源富集的优势，为旅游扶贫”铺路”。
电力是精准脱贫的基础保障。给村村户户通上电，意义不仅在于照明、做饭、改善生活，还能助力农民搞好养殖，拓宽致富之路。同时，电力对于旅游业、工厂扩大生产经营规模也起着决定性做用。
自2019年1月至今，除疫情影响之外，”三区三州”的”电力设备”、”电工通信材料”收货量一直处上升态势，且在疫情中反弹十分迅速。
收入高了，通上电了，大家电搞起来。”三区三州”近两年大家电的收货量稳定。虽经历了疫情，今年1到9月的收货量仍达去年同期的83%。”三区三州”地区，大家电收货量前5的城市地区分别为喀什、阿克苏、和田、甘孜和拉萨。往该地区运家电的城市地区分别为乌鲁木齐、阿克苏、成都、喀什和广州。
微观：扶贫中的卡车人
运输支持扶贫，卡车人则支撑着运输；卡车人助力他人脱贫，卡车人自己也走上致富路。身在局中，他们在经历着什么，感受如何？
9月26日，司机左涛将”中国苹果之乡”甘肃静宁的苹果，从黄土高原运到了互联网之都杭州；同一天，苗永亮从阿克苏出发，将红提从西域边疆运往东海岸的上海……而坐标西南的司机韦胜斌则用他13米的高栏车，从广西河池的都安县运了20头牛到深圳。据悉，深圳宝安对口帮扶都安县，面对着山多地少、严重缺水的恶劣自然条件，双方硬是协作走出一条农户养殖—消费扶贫的全产业链脱贫之路，带动3万多户贫困户增收。而韦胜斌也因为养殖业有了更多活计，”我从广东的深圳、韶关等地把草料、豆渣等拉回来做饲料，再把出栏的牛羊运出去。”
凉山彝族自治州布拖县小伙儿吉年日吾是一名新手司机，21岁的他听亲戚朋友说跑车赚钱，疫情之后第一时间报考了B2驾照。5月20号，吉年承运了他的第一单货物，将一车沙子从西昌拉到布拖县，”这车沙子是用来修路的。国家政策好，我们的家乡现在不停地修路，以前村路没有通，现在都通了。”今年6月30日，布拖县阿布洛哈村开通了”金通工程”客运班车，标志着全国最后一个行政村通了公路。
目前，吉年主要在凉山州内跑，等车子和业务都完全熟悉了，他打算跑出去，”用手机配货很方便，外面单子会更多一些，相信我的日子一定会越过越好。”
注：
1、 文中东中西部指我国的东、中、西三大经济带。
2、 文中数据采集时间段为2019年1月-2020年9月。
