随着电商行业的爆发性增长，快递行业的需求也不断增大，这就要求一套完善的物流体系去支撑，而遍布大街小巷的快递驿站就是这个物流体系中极为关键的一点。
在这过程中，不少电商企业、快递公司开始探索与零售实体进行合作，让便利店成为自提点，提高快递的网络覆盖率。同时，在看到了便利店为末端配送带来的红利，不少企业也开始着手自建便利店，以此优化末端配送体系及网点布局。
快递到货后，如果用户白天上班，那么在社区内摆摊就会始终无法最终送达，而快递代收点就能很好的解决这一问题。但是快递代收点无法精准管理每一个快件，如果遇到双十一这种促销节，那么找到自己快递将是一个十分困难的事情，而快递代收点如果要上一套管理系统的话，将对成本有极大的提升，难以负担。
实际上，多样化的配送模式一直受到政策鼓励。2013年，国家邮政局正式出台文件支持邮政、快递企业及社会资金，投入快递服务末端智能快件箱等自助服务设施建设并推广使用。2015年，国务院出台《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，鼓励发展社区自提柜、冷链储藏柜、代收服务点等新型社区化配送模式。2018年，国务院发文鼓励地方将推广智能快件箱纳入便民服务、民生工程等项目。
在这样的发展背景下，第三方快递代收平台蓝店快递独辟蹊径，以“快递代收+便利店”的蓝店快递加盟模式强势切入，在社区经济百业谋生的竞技场中脱颖而出。
除了快递的代收，蓝店快递还可以为社区便利店提供诸如上门安装、维修、票务、零食等增值服务，为用户提供消费更多的选择。通过这个SaaS系统，蓝店快递打造了一个融合快递业、社区便利店、快消品和用户的末端派送生态圈。通过与蓝店快递的合作，社区便利店新增了快递代收的功能，成为了社区居民的快递管家。
网购的发展，意味着快递服务业需要同步跟上，也促进了这些年快递服务业的发展。但是随着体量的增大，快递服务业却始终无法解决好终端配送的问题，也就是“最后一公里”的问题。相信通过这种与便利店联姻的方式，解决最后一公里难题将只是时间问题。越来越多便利店的加入，将让取件变的更便利。
