全球芯片短缺问题不仅导致许多汽车企业减少产能，也波及其它需要芯片的产业。不管是台积电或英特尔都预期全球芯片短缺问题将延续到明年以后。
全球晶片的短缺事件从去年新冠疫情流行说起，当时因许多国家实施封城策略，或鼓励民众在家工作与上课，减少出门机会，使得全球汽车销售量减少50%，也让许多汽车制造商暂时关闭部分工厂及减少零件订单，包括芯片在内。据专家估计，一辆汽车可能需要数百种芯片。
由于汽车制造商订购芯片数量变少，从而让芯片制造商将产能移向随疫情而升温的的笔记本电脑、手机与游戏机等领域，然而，汽车产业复苏速度高过汽车制造商预期，再想再回头订购芯片时，却发现芯片制造商已来不及响应需求，而且福特汽车CEO，Hau Thai-Tang透露，芯片从订购到交货的时间大概需要26周。
据市场分析机构IHS Markit今年2月的调查显示，绝大多数车用IC的交货时间都变长了，有16家汽车制造商某些IC零件的交货时间多出15周，还有5家汽车制造商特定IC零件的交货时间多出20周。
对于供不应求的晶片状况，英特尔CEO，Pat Gelsinger表示，此现象可能会延续到2022年以后。
台积电CEO魏哲家表示，预期该公司汽车客户的芯片短缺状况，会在下一季大幅缓解，同时该公司也会在2023年以前，提供更多的产量以满足零售与制造业的需求。
最乐观的是英伟达。其称，整体芯片需求依然非常强劲，且需求持续超过供应，今年多数时候依然会供不应求，但该公司将能充分支持第一季度（截至4月26日）之后的连续性成长。
为了扩大产能，今年3月英特尔宣布设立晶圆代工服务事业群，准备投入2百亿美元兴建晶圆厂，而台积电也计划于3年内投入1千亿美元的造厂。
