对于全世界的军事迷们来说，提到德梅因就会想起在军事史上有最后的重巡之称的火炮巡洋舰–德梅因级重巡洋舰，上个世纪70年，被誉为美国海军舰队建造历史上设计最精良的火炮巡洋舰德梅因退出了军事舞台。然而，历史注定德梅因要与设计这个词结下不解之缘，今天，在现在三维技术的帮助下，"德梅因"再次成为建筑界的设计奇迹,这便是德梅因国际机场。
德梅因（Des Moines）国际机场项目中，著名的建筑设计工程公司Walbridge Aldinger公司采用领先的建筑信息模型（BIM）方法，实现了项目的规划和设计，并使这些数据全面服务于机场持续的管理和建设。
BIM在德梅因机场的规划、设计和建筑施工过程中都能起到很大的作用。它最基本的功能是帮助人们建立一个项目信息数据库，让人们能以多维图形格式来查看其中的数据。在项目进行过程中，可以不断加入新的数据，最终，这些项目文件会成为整个机场设施的知识库。也就是说，已建好的模型并不是一个最终产品，而是在总体规划完成后还会继续发挥作用。设计和施工服务开始后，这个模型和所有相关资料都将成为日后改良的基础。无论是从视觉上还是从信息和内容上看，这个模型都是在不断完善的。随着越来越多的施工细节被填补进来，成本估算也会越来越精确。
成本测算好管家
选定机场开发的方案后，下一步是进行成本分析，以进一步改进方案。规划方案的设计通常有二十年的有效期。在成本分析阶段，会确定基于需求的进度表和实施成本，在这个基于需求的进度表中，项目被分成一个一个的阶段，这样可以根据预测决定建成机场的容量。
使用欧特克基于BIM的解决方案，可以将每个具体单位的成本关联到每个画出的对象上。由于面积和容量等信息早已与对象建立了关联，因此可以很快算出每个设施项目和每个阶段的总项目成本。所以，成本信息已经嵌入多维模型之中。为了使模型更有价值，将成本信息与三维图形联系起来，这样，信息就变成动态的了。换句话说，BIM中的对象可以可视化地修改，放大或缩小均可，而成本信息将会相应地做出调整。从BIM中导出的每个电子数据表文件会根据三维模型本身生成最新信息。
容量分析大师
机场候机楼规划涉及到预测未来的增长趋势，分析机场设施的现有承载能力，然后提出能满足未来需求的概念。机场设计了许多业务流程和设施来支持和满足它们的功能需要。例如，让我们回想一下旅客从检票到登机的过程：一位旅客在检票大厅里检票，然后通过安检，进入候机室等待登机。或者他可能会在中途停下买些优惠的商品或者获取服务。每个程序，都要经过一个特定的空间，这些空间都有其相应的功能和业务需要，还有各自的特征以及衡量其性能的标准。BIM软件能够捕捉到这些信息，并将其联系到一个图表中。在提出设施开发的多种替代方案并对其进行彻底评估时，这是一个极有价值的功能。
过去，进行需求/容量分析时，需要通过观看平面视图来理解一个设施的空间特征。从这些图纸上，人们可以计算出面积并理解运作流程的物理特征。与这些图纸相关的，则是旅客需求和某个特定设施的容量计算。这两个知识组件是需求/容量分析的基本工具，是决定设施需要和各种替代方案的基础。
运用BIM，可以将传统上迥异的信息形式整合到一个工具里。绘制机场模型时，可以将面积、容积、操作参数和需求/能力计算等信息分配到用以代表具体设施的图形对象上。右图显示的是添加的行李领取处和分配到该对象的信息。这些信息一直可以在模型中查看，也可以在数学电子数据表中查看。
创建机场设施知识库
另一个发展成为三维产品的机场规划与设计工具是机场模拟模型。这个工具利用处理数据和航班时刻表在机场模型中模拟旅客或其他要素的移动和处理。实质上，这是一个通过时间轴来测量设施的需求和能力的四维模型，通常被机场运营者当作管理工具使用，有时还用作规划和设计工具。如果BIM和模拟模型整合为一个产品的话，这个产品将成为机场整个使用周期内的一个极为强大的动态工具，并将为机场运营者、规划人员、设计人员、施工人员和所有参与机场建设的人员所用。
机场项目竣工后，BIM软件也有用处，施工结束时，BIM内储存了从总体规划到施工的大量相关和有用的信息。
设施经理可以利用这一模型来确定生命周期成本，实施运营效率标准，这也是实现机场可持续运营的又一途径。如果能妥善维护，该模型可以成为一个活生生的设施竣工描述，也不会有纸质文件通常存在的短期内即告过时的问题。BIM还为机场运营者提供了一种工具，可以帮助他们不断在运营需求和财务资源与规划的设施改良和扩建之间取得平衡。如此这般，它本身也成为下一个规划周期的起点。
BIM在机场行业的方方面面都能起到作用，其功能亟待发现和利用。顾问们应该积极寻求和接受新的技术，因为它将为设施的开发和管理带来更高的价值。BIM能够真正地帮助我们通过优化材料和劳动力资源、减少开发成本和优化设施使用周期费用，来实现可持续发展的理念。
发挥设计流程一体化优势
"建筑信息模型给机场大型项目的设计与施工带来的变化是多方面的。使用模型，就可以把复杂的结构可视化。这样一来，参与项目实施的团队所有成员都能够较早地了解设计内容。"机场顾问理事会项目交付方法委员会主席、Walbridge Aldinger公司高级副总裁David Hanson介绍说。"在美国，很多行业的业主先知先觉，在流程的早期就着手组建完整的项目团队。这些业主通常是在项目周期的早期就雇用承包商、分包商和主要设备供应商，在设计流程中尽早发挥系统全面一体化的优势。虽然对于机场建设来说，因为要遵守采购协议和规程，这一概念难以付诸实施，但是值得期待的是，在不远的将来，会出现一些具有开拓性的项目，使我们可以做到这一点。"
如今，机场顾问理事会（ACC）的许多成员已经走在了这项技术的前沿，而建筑团队的所有成员都在购入越来越多的建模工作站。"等到这个行业广泛采用BIM这项新技术并迎来新一波协作性项目交付浪潮时，就可以释放双脚，跳进玛莎拉蒂跑车里，享受风驰电掣之旅了。" David Hanson说。
