7月2日，中国北车研制的具有完全自主知识产权的和谐D3B型9600KW大功率交流传动电力机车正在京广线和北同蒲线进行动力学试验和机车型式试验，该车将成为未来我国干线货运重载的主型机车。
目前中国北车集团在新造铁路货车市场占有率达46%以上，是我国铁路货车第一大供应商。在城市轻轨方面更是占有巨大优势，中国北车的城轨地铁产品覆盖国内90%以上开通城轨交通的城市，占据我国城轨地铁车辆保有量的80%以上。
巨大市场占有率的背后是北车集团的群体突出表现，北车属下不仅有在2008年12月香港地铁招标中拿下合同金额超过11亿港币的中国北车长客股份公司，也有拥有多项城轨"大脑"技术的中国北车大连电力牵引研发中心等机构，目前北车集团下属成员单位包括17个全资企业、8个控股企业和4个参股企业，拥有职工10万余人。
从数年前信息化项目的引入，到今天的股份制改造，北车围绕创新、整合、并购和国际化四大战略进行的企业价值链整合，提升了企业价值，向着集团化管控迈进了一步。
世界500强的目标
中国北车近年来挺进国际高端市场的步伐加快，集团也因为国际化战略的逐步实施而加速靠近世界500强的梦想。
进入澳洲市场。7月1日，中国北车为澳大利亚研制的EDI626项目首列试验车在大连港装船出海。中国人用先进成熟的产品和技术叩开了发达国家铁路市场的大门，让"有着悠久工业化历史的发达国家铁轨上也能行驶中国制造的轨道车辆"的梦想成真。
终于有一天，南美的版图上也将驰骋着中国北车的地铁。6月30日，中国北车长客股份公司与巴西签署项目采购合同，将向巴西提供30列最高时速为100km/h的郊线电动车组，合同总金额11亿元人民币，标志着"北车制造"电动车组首次成功进入南美市场。
事实上，北车长客股份成功进入巴西市场，可谓"十年磨一剑"。2008年11月，北车长客股份收到巴西正式招标文件。最终，中国北车凭借旗下长客股份完善的商务专业技能，先进的技术、制造和管理能力等综合性价比优势，一举中标。
2009年4月，中国北车长客股份公司签订了沙特麦加朝觐线地铁车辆供货合同。"该项目必须由伊斯兰来做，2005年，中国北车以技术出资的方式，在伊朗建立了中伊轨道交通装备制造的合资企业，中标后由合资公司的伊斯兰去做这个项目。"北车总经理崔殿国如此介绍北车国际化渐进的过程。
2008年，中国北车的内燃机车第一次出口到新西兰。中国北车永济电机公司与新西兰铁路公司签订了生产、制造和供应120台内燃机车牵引电机的合同。该合同创下中国内燃机车牵引电机单笔出口订单数量历史之最。
细数以上几个具有里程碑意义的海外项目，中国北车都是以"综合性价比"优势领先世界。
据了解，北车集团确定了"三步走"发展目标：第一步，3年再造一个北车，到2011年实现销售收入700亿元；第二步，4年时间再翻一番，到2015年实现销售收入1400亿元；第三步，2020年前进入世界500强。
