1958年，合力在合肥设立，是当时中国八家大型重机厂和八个小型重机厂之一。从1964年生产第一台叉车，到1983年全面转型主营叉车；从1985年年销量不到1000台，到2020年完成了22.6万台，合力25年销售额复合增长率高达16.7%；从1991年成为中国叉车制造业中的第一名，到2019年销售目标突破百亿大关，再到2020年连续三十年独占行业龙头，销售量增长了44倍；上市以来累计现金分红二十多亿，公司市值增长接近8倍。24家省级销售服务中心、近700家服务网点遍布全国；从2014年开始，合力先后投资设立了合力欧洲中心、东南亚中心、北美中心，以三大海外中心为依托，国际新品推介、展览公关、市场推广、区域营销等工作的系统性逐步提升。
值得一提的是，在2020年疫情防控常态化背景下，合力巧变“危”为“机”，潜心攻关5G关键技术、强化核心产品研发与应用创新，推动叉车产业升级改造，混合动力、锂电、LNG/LPG等新能源叉车批量上市，智能AGV车辆及车队管理系统全面推向市场；无人驾驶叉车在医药、烟草等多个行业得到应用，AGV与机械手臂、穿梭车、PDA等设备流畅协作，AGV调度系统与生产管理系统、设备控制系统、仓储管理系统稳定对接。
管理信息化引领行业三十年
合力的扩张能力、增长速度和持续增长的能力令人惊叹，是中国型成长企业中的典型代表。合力总经济师张孟青表示，合力的出色表现离不开公司在信息化、数字化领域的长期坚持和持续投入，以及强大的合作伙伴极其领先的解决方案的支持。
合力的信息化历史最早可追溯到上世纪九十年代。彼时，中国才刚刚开始接触互联网，但合力的管理者前瞻性地看到：计算机在企业管理信息系统的应用将会极大影响未来发展。1992年，合力聘请北京航空航天大学编制了企业信息化规划，开启了合力全面信息化的建设之路。
1994年，合力首次引进美国EMS公司的有效管理系统(MRPII)并一次上线成功，将先进的生产管理理念与系统落地在合力，是为行业中第一家。该项目还在1997年获得了EMS公司颁发的第一个海外客户应用成就奖。
随着公司业务的发展和合力对信息化认识的不断提升，亟需改善信息系统的业务支持能力和覆盖能力，为此，合力在2001年成立了和谐软件有限公司，开发出业内第一套基于B/S架构的ERP系统并在全公司范围内推广使用，这套系统支撑了合力将近十年的管理信息化之路。与此同时，合力还在研发平台、产品数据管理、集团化财务管理等领域引入新的信息系统和合作伙伴，在研产供销服各领域实现了信息化。
张孟青讲述了自己对信息化的理解：“信息化就是把线下的业务映射到线上的过程，但信息化绝对不是目的，也不是简单的在系统里记载一张凭证。信息化既有工具型的属性，又有管理的属性，而最重要的是管理属性，即对管理决策的支持。”
合力利用信息化系统完成了两项工作：一是支持业务高效运营，二是为管理决策提供依据。比如，以ERP对BOM进行分解找出补货订单，这是信息系统ERP、MRP的功能。但向供应商或者生产商下达采购或生产订单的具体执行数量，仍需要有人或者系统决定。
“信息化管理就是一个决策过程、管理过程。”张孟青说。
二十一世纪：从数字化驱动到数字化引领
2011年，十二五开局之年，合力启动了走国际化的路线，公司的运营架构和系统支撑需要匹配合力的国际化战略，新一轮信息化系统升级就此开始。
在信息系统和企业数字化领域，合力希望能够找到强有力的合作伙伴——不仅满足企业的发展战略，也需要引领整个行业的未来。2011年，合力正式与SAP建立合作伙伴关系。
在过去的十年间，合力将SAP在机械制造领域的产品和行业实践应用到了极致，在诸多领域取得了出色的成绩。
如今，合力历时十年的“第五次管理革命”完美收官，基于SAP系统建立的全面管理体系成为公司发展的核心系统，覆盖了研发（PLM）、运营管理（ERP）、制造执行系统（MES）再到系统应用综合分析等全领域。
在张孟青看来，数字化引领的关键点在于数据可帮助合力及时调整视角、观点，运用逻辑、公式和取数方式，根据管理诉求逐步调整视角，改变决策关注方向，及时对变化做出响应，进而为管理层提供比较完整、全面、及时、有效的决策支持。
领先行业三十年，是合力人很自豪的事情，但同时也是很“痛苦”的事情。作为产业前瞻者，未来走向，如何走，都要自己开拓和摸索；同时后面又有追兵紧跟，让他们不得不持续进步和思考。
从系统营销的角度，张孟青更愿意将数字化系统的建设领先于公司对于管理进步的要求，领先于对业务重组或者业务投向的要求。这不仅仅是数字驱动，而是数字引领。张孟青表示，“在这样的大前提下，我们开始使用基于SAP云的SAC系统和后一代新的人工智能系统，在30年信息化基础上深度挖掘系统所保留下来的各种数据、流程、知识，为企业经营决策，甚至即时决策提供帮助。”
未来：向服务型制造业转型
合力在同行业市场全球排名已经位居第七位。而全球排名前三的企业，业务收入中有超过50%的并非整机业务，也就是围绕着整机业务所开展的各项服务。向服务型制造业转型，也成为合力选择的未来发展方向。由此，合力确定了向服务型制造业转变的目标，力争未来服务相关的业务占比达到总营收三分之一以上。
纵观工业车辆的百年发展历程，除了效率提高、自重减轻、舒适性增强之外，尚未发生重大的革命性变化。而如今，在产品智能化阶段，大量AGV的出现，以及无人驾驶叉车这种完全智能化的机电液一体化产品横空出世，也为行业带来了巨大的想象空间。
因此，合力提出来“三智一网”的新概念。“三智”乃管理决策的智能化、制造过程的智能化和产品的智能化。智能化的产品，上要接用户的ERP、生产管理和WMS，下要与工业互联网连接，进行全面的效率分析、质量分析和预防性维护；“一网”乃工业车辆互联网平台，智能化产品要搭载于工业车辆互联网平台，以实现厂商、供应商、用户的全面在线和产品的全面在线。从用户端而言，能够智能调度，最大程度的发挥这些产品的作用，最大程度的降低消耗。而对于服务提供方来说，能够更有效、更准确、更及时滴为客户提供精准服务，对数字化运营系统提出了更高的要求，今后在用户服务、用户运维、用户体验，甚至为用户提供数据分析和更多的支持方面提供数字化解决方案。
这显然是合力与SAP未来突破的关键所在。
在服务解决方案中，合力正在帮助客户通过产品仿真方案计算所需运力，精准地去使用每一分钱，帮助用户提高效益。同时还在通过数字化系统，帮助客户解决调度、效率和消耗之间的平衡。目前行业所需的所见即所得、即插即用的解决方案，也是合力希望能够为客户提供的加速数字化转型服务。
从长期主义或者时间价值方面来看，合力的战略是数字化全面推动公司向服务型转型。例如，合力正在编制的《场内物流景气度指数》，将汇总的脱敏的叉车运行数据例如在线率、开机率、运行有效性等等这些指数，按地区、按行业、按时段进行分析，提供场内物流景气度指数，以反映工厂里的开工率或活跃度。又如，合力为某客户开发了货物的计重绩效系统，在叉车运行过程中采集有效载荷信息，空托盘自动剔除，为客户提供了整体管理效率系统。
看得出来，合力正在做好叉车的同时致力于搭建一个叉车的应用生态。
从百亿合力到百年合力
所有上述努力，都是为了能够“从百亿合力到百年合力”，进入世界领先的前列。
据悉，“十四五”期间，合力将以“科技创新与资本运作相融合”、“先进制造业与现代服务业相融合”作为企业高质量发展的源动力和驱动力，重点提升锂电池叉车、氢燃料叉车等新能源叉车以及AGV等智能叉车的销售比例，提升服务业的发展质量和收入占比，稳固中国市场龙头地位，加速向世界一流企业方阵迈进。
值得一提的是，在2020年疫情防控常态化背景下，合力巧变“危”为“机”，潜心攻关5G关键技术、强化核心产品研发与应用创新，推动叉车产业升级改造，混合动力、锂电、LNG/LPG等新能源叉车批量上市，智能AGV车辆及车队管理系统全面推向市场；无人驾驶叉车在医药、烟草等多个行业得到应用，AGV与机械手臂、穿梭车、PDA等设备流畅协作，AGV调度系统与生产管理系统、设备控制系统、仓储管理系统稳定对接。
管理信息化引领行业三十年
合力的扩张能力、增长速度和持续增长的能力令人惊叹，是中国型成长企业中的典型代表。合力总经济师张孟青表示，合力的出色表现离不开公司在信息化、数字化领域的长期坚持和持续投入，以及强大的合作伙伴极其领先的解决方案的支持。
合力的信息化历史最早可追溯到上世纪九十年代。彼时，中国才刚刚开始接触互联网，但合力的管理者前瞻性地看到：计算机在企业管理信息系统的应用将会极大影响未来发展。1992年，合力聘请北京航空航天大学编制了企业信息化规划，开启了合力全面信息化的建设之路。
1994年，合力首次引进美国EMS公司的有效管理系统(MRPII)并一次上线成功，将先进的生产管理理念与系统落地在合力，是为行业中第一家。该项目还在1997年获得了EMS公司颁发的第一个海外客户应用成就奖。
随着公司业务的发展和合力对信息化认识的不断提升，亟需改善信息系统的业务支持能力和覆盖能力，为此，合力在2001年成立了和谐软件有限公司，开发出业内第一套基于B/S架构的ERP系统并在全公司范围内推广使用，这套系统支撑了合力将近十年的管理信息化之路。与此同时，合力还在研发平台、产品数据管理、集团化财务管理等领域引入新的信息系统和合作伙伴，在研产供销服各领域实现了信息化。
张孟青讲述了自己对信息化的理解：“信息化就是把线下的业务映射到线上的过程，但信息化绝对不是目的，也不是简单的在系统里记载一张凭证。信息化既有工具型的属性，又有管理的属性，而最重要的是管理属性，即对管理决策的支持。”
合力利用信息化系统完成了两项工作：一是支持业务高效运营，二是为管理决策提供依据。比如，以ERP对BOM进行分解找出补货订单，这是信息系统ERP、MRP的功能。但向供应商或者生产商下达采购或生产订单的具体执行数量，仍需要有人或者系统决定。
“信息化管理就是一个决策过程、管理过程。”张孟青说。
二十一世纪：从数字化驱动到数字化引领
2011年，十二五开局之年，合力启动了走国际化的路线，公司的运营架构和系统支撑需要匹配合力的国际化战略，新一轮信息化系统升级就此开始。
在信息系统和企业数字化领域，合力希望能够找到强有力的合作伙伴——不仅满足企业的发展战略，也需要引领整个行业的未来。2011年，合力正式与SAP建立合作伙伴关系。
在过去的十年间，合力将SAP在机械制造领域的产品和行业实践应用到了极致，在诸多领域取得了出色的成绩。
如今，合力历时十年的“第五次管理革命”完美收官，基于SAP系统建立的全面管理体系成为公司发展的核心系统，覆盖了研发（PLM）、运营管理（ERP）、制造执行系统（MES）再到系统应用综合分析等全领域。
在张孟青看来，数字化引领的关键点在于数据可帮助合力及时调整视角、观点，运用逻辑、公式和取数方式，根据管理诉求逐步调整视角，改变决策关注方向，及时对变化做出响应，进而为管理层提供比较完整、全面、及时、有效的决策支持。
领先行业三十年，是合力人很自豪的事情，但同时也是很“痛苦”的事情。作为产业前瞻者，未来走向，如何走，都要自己开拓和摸索；同时后面又有追兵紧跟，让他们不得不持续进步和思考。
从系统营销的角度，张孟青更愿意将数字化系统的建设领先于公司对于管理进步的要求，领先于对业务重组或者业务投向的要求。这不仅仅是数字驱动，而是数字引领。张孟青表示，“在这样的大前提下，我们开始使用基于SAP云的SAC系统和后一代新的人工智能系统，在30年信息化基础上深度挖掘系统所保留下来的各种数据、流程、知识，为企业经营决策，甚至即时决策提供帮助。”
未来：向服务型制造业转型
合力在同行业市场全球排名已经位居第七位。而全球排名前三的企业，业务收入中有超过50%的并非整机业务，也就是围绕着整机业务所开展的各项服务。向服务型制造业转型，也成为合力选择的未来发展方向。由此，合力确定了向服务型制造业转变的目标，力争未来服务相关的业务占比达到总营收三分之一以上。
纵观工业车辆的百年发展历程，除了效率提高、自重减轻、舒适性增强之外，尚未发生重大的革命性变化。而如今，在产品智能化阶段，大量AGV的出现，以及无人驾驶叉车这种完全智能化的机电液一体化产品横空出世，也为行业带来了巨大的想象空间。
因此，合力提出来“三智一网”的新概念。“三智”乃管理决策的智能化、制造过程的智能化和产品的智能化。智能化的产品，上要接用户的ERP、生产管理和WMS，下要与工业互联网连接，进行全面的效率分析、质量分析和预防性维护；“一网”乃工业车辆互联网平台，智能化产品要搭载于工业车辆互联网平台，以实现厂商、供应商、用户的全面在线和产品的全面在线。从用户端而言，能够智能调度，最大程度的发挥这些产品的作用，最大程度的降低消耗。而对于服务提供方来说，能够更有效、更准确、更及时滴为客户提供精准服务，对数字化运营系统提出了更高的要求，今后在用户服务、用户运维、用户体验，甚至为用户提供数据分析和更多的支持方面提供数字化解决方案。
这显然是合力与SAP未来突破的关键所在。
在服务解决方案中，合力正在帮助客户通过产品仿真方案计算所需运力，精准地去使用每一分钱，帮助用户提高效益。同时还在通过数字化系统，帮助客户解决调度、效率和消耗之间的平衡。目前行业所需的所见即所得、即插即用的解决方案，也是合力希望能够为客户提供的加速数字化转型服务。
从长期主义或者时间价值方面来看，合力的战略是数字化全面推动公司向服务型转型。例如，合力正在编制的《场内物流景气度指数》，将汇总的脱敏的叉车运行数据例如在线率、开机率、运行有效性等等这些指数，按地区、按行业、按时段进行分析，提供场内物流景气度指数，以反映工厂里的开工率或活跃度。又如，合力为某客户开发了货物的计重绩效系统，在叉车运行过程中采集有效载荷信息，空托盘自动剔除，为客户提供了整体管理效率系统。
看得出来，合力正在做好叉车的同时致力于搭建一个叉车的应用生态。
从百亿合力到百年合力
所有上述努力，都是为了能够“从百亿合力到百年合力”，进入世界领先的前列。
据悉，“十四五”期间，合力将以“科技创新与资本运作相融合”、“先进制造业与现代服务业相融合”作为企业高质量发展的源动力和驱动力，重点提升锂电池叉车、氢燃料叉车等新能源叉车以及AGV等智能叉车的销售比例，提升服务业的发展质量和收入占比，稳固中国市场龙头地位，加速向世界一流企业方阵迈进。
