"12月份到现在的5万多元代收款都没了"、"一位做电脑生意的老板有50多万元代收款，是最多的一个"、"位于西乡大道银星商务酒店的公司总部遭数百名货主围堵追讨欠款"。深圳东道物流公司（DDS快递）在一片绝望的悲叹声和混乱的争执中宣告倒闭。
DDS作为快递公司，承担供应链环节上的资金流管理，代客户收取货款。由于公司经营不善、财务恶化，于是私自动用客户的货款，但经营状况短期内没有好转，导致资金链断裂，大量货主讨债不成，于是倒闭也就在所难免。
在笔者印象中，这是近年来快递行业受益于电子商务而形势一片大好的背景下出现的首例严重负面事件。此次事件将为很多相关从业者敲响警钟，有B2C的从业者已经发出感叹"以后代收货款我们还能信谁？"。
电子商务特别是B2C行业，物流环节是其整个商务流程的核心，目前各大B2C公司所竞争的也主要是物流能力.虽然有实力的B2C公司的都纷纷自建物流系统，但在二、三线城市以及中小B2C公司，还是必须依靠物流公司配送并代收货款。也就是说，代收货款还将作为物流公司的一项重要服务内容长期存在。
但民营物流公司作为商业机构，须在激烈竞争的市场上奋力搏杀，方能获得一席生存之地，且随时都可能被剥夺。让一家民营的商业公司来管理供应链上大量的资金流，未免太过于牵强和一厢情愿。当它面临严重的资金短缺时，遏制自己不去使用眼前大量的客户货款，就像一个男人遏制自己不对眼前全裸女人产生冲动一样，难于上青天。所以物流公司代收货款所产生的风险也将长期存在。
面对如此两难境地，笔者想起同在深圳的另一家公司怡亚通，它和银行合作所打造的供应链管理模式，或许值得快递行业借鉴。
怡亚通是一家在深圳中小板上市的供应链公司。它做IT贸易起家，后转型做IT物流，进而升级为供应链公司。它的主要业务是垫钱帮助代理商从厂家处拿货，并为其做报关、仓储、配送等后续服务，然后再将服务费和所垫货款从代理商处慢慢收回来。怡亚通用来为代理商上垫的钱是银行为它提供的信用贷款，据说每年高达数十亿，且还款期有几个月。这样一来，对于厂家来说，便不存在委托怡亚通向代理商代收货款的问题，此过程的风险是银行在承担。
怡亚通和银行的合作机制是否能否移植到快递行业和B2C的合作中来呢？银行为快递公司提供信用贷款并约定相应的还款周期，快递公司在收货时利用信用额度先将货款支付给发货人，之后再从收货人处将钱拿回来，并在还款周期内将钱还给银行。这样便可避免DDS这样的悲剧发生。
当然，这种供应链融资涉及到非常复杂的审查因素，其中最为重要的快递公司的是否能够通过银行的信用审核。还有，由于快递大多都是小额货款，在操作上是否存在可行性，如此种种相关的问题还有待研究，但这作为解决问题的一个思路探索，未尝不可。如果成功，将是B2C供应链机制上巨大的进步。
