在今天开幕的2009年中国航空增值服务发展峰会上，惠普旗下公司EDS强调在目前的经济衰退情况下，中国民航业需要控制成本，而惠普+EDS的新型服务将使外包服务的益处昭然若揭。
在全球为客户提供IT服务已经有45年，全球领先的航空IT服务供应商- EDS亚太区运输部副总裁Adam Roark先生说： "随着新的价格体系和分级服务的推出，我们正在向航空业的客户提供更多的选择和更大的控制成本能力。
在航空增值服务领域拥有丰富的经验的惠普及其旗下公司EDS在会上向中国民航业全面展示了全方位的航空服务业解决方案，重点介绍了下一代乘客服务系统、航空公司SOA（基于服务导向的结构）、电子管理等国际领先的航空增值服务，为中国航空服务业提高工作效率、提高经营利润带来了新的帮助。
"今天的航空公司需要有资深经验的合作伙伴。EDS的核心能力符合包括航空在内的运输业客户的商务要求, "Adam Roark先生说。 他介绍说EDS已经成功完成了50多个旅客服务系统的转移，拥有20多年飞行计划经验，使用EDS飞行计划系统管理航班超过10年。目前EDS每个月处理超过420万次的航班预订，并成功管理和交付了许多复杂、大范围的运输合同。"我们的目标是通过提供高质量的IT服务，创造更高的客户价值，帮助中国民航业提高增值收入。这是我们非常擅长的，" 他表示。
目前在全球范围内，航空业的结构正在不断发生变化。业内人士认为，对中国民航业而言，需要及时建立先进的管理机制，通过企业内部创新解决发展中的问题，服务增值收入应该成为航空公司利润收入新的重要来源。但与此同时，一些航空公司还没有部署业务流程和信息技术系统，导致无法顺利实现增值收入。在这种情况下，来自EDS的下一代航空IT系统，将帮助客户大大加快增值产品和服务进入市场的速度。
面对航空业在增值收入方面的巨大挑战，EDS飞行计划服务优化了飞机航线和速度，计算燃油和重量以减少燃油消耗，致力于最大化有效负载，并根据企业的底线提供优化设计，使航空公司在降低成本的同时实现了绿色环保。EDS下一代乘客服务系统以航空公司的SOA为基础，以费用和采购、离港控制、预订和详细目录服务为核心。其中，EDS预订服务支持整个业务流程链，贯穿旅行和旅行结束后的市场营销，是每个客运航空公司的信息技术支柱。航空公司SOA是技术的基础，为业务需求定义、减少系统变化和降低运营成本提供结构性的方法。电子管理（EMD）是电子支付形式，使用户能在运输外收取其他服务费，它旨在帮助航空公司无纸化、乘客自助登机，以及更少的人为介入，并实现准确性的增加，整合费用和收入。EMD是EDS额外服务产品的重要支柱，EDS正在计划将其投放市场，基于ATPCo方案而成为市场的标准。
对于航空公司来说，EDS是世界领先的航空IT服务的提供者，客户包括超过109架运输机，还有机场、机场地面处理代理，以及旅行和商务接待公司。EDS在全球有超过9000名人员为超过300个运输客户提供服务，具有成功管理和递送复杂、大型的应用的历史。EDS拥有从客户体验、航线管理、营收管理到企业管理等全方位的解决方案，分别包括网络预订、预订和费用定价、客户信息、电子机票、重量和平衡、登机行李和货运、乘务员安排、航油安排、天气和航线计划、航班计划和运营、收入管理、支付处理、离港控制、MRO等方案。
在航空业，惠普在提供传统服务的同时，还提供行业特殊应用软件产品和服务，分别包括技术方案、基础技术外包、应用服务、业务流程外包，以及乘客服务解决方案、航班运营解决方案、航空公司前进速率解决方案、服务态度解决方案、乘客投诉解决方案、货运和物流解决方案等。其中，惠普下一代数据中心（NGDC），以24X7无人值守的自动化计算环境，将帮助中国民航业提高资源利用率，降低成本，获得更多的业务成效。这些方案与EDS的方案相得益彰，将共同为全球航空业提供了强大的发展动力。
从历史上的丝绸之路到今天的洲际航路，中国长期以来扮演着一个重要的角色，在这个不断缩小的世界搭起了商务和文化的桥梁。毫无疑问，中国在未来的商业航空运输业方面将发挥的重要作用。在这个发展过程中，HP-EDS可以帮助中国民航业提供客户所需的优质服务。借助EDS的方案，航空公司可以通过自动化技术的协同使用和标准化、提高数据质量及外包收入核算等业务，显著减少人工数量和成本，提高经营利润，全面赢得市场竞争。
