1991年1月2日，上海南浦大桥贯通，总设计师为中国工程院院士林元培先生。南浦大桥全长8364米，主桥全长836米，主跨423米。塔座由98根长52米、直径为91.4厘米的钢管打入地下层，加上由4000立方米承台凝聚而成的坚实地基。
上海南浦大桥采用了许多先进的科技手段：
结构设计-南浦大桥采用了斜拉桥结构，主跨跨度达423米，这种结构形式当时在中国国内还比较少见。为了确保结构的稳定性，设计者进行了大量的计算和分析，采用了先进的有限元分析方法，对桥塔、主梁和斜拉索进行了优化设计。
斜拉索减震-南浦大桥的斜拉索是中国国内首次使用，为了确保其安全性，设计者采用了减震技术，通过减震器来吸收地震和风振的影响，增强了桥梁的抗震和抗风能力。
材料选择-南浦大桥采用了高强度钢材作为主要结构材料，这大大提高了桥梁的承载能力和耐久性。同时，为了确保钢材的质量，采用了先进的冶炼和轧制技术，对钢材进行了严格的质量控制。
施工方法-南浦大桥的建设难度很大，因为需要跨越黄浦江和多条繁忙的道路。为了确保施工安全和质量，采用了多种先进的施工方法和技术，如预应力施工、钢梁整体吊装等。
此外，南浦大桥还安装了先进的监控系统，可以对桥梁的结构状况进行实时监测和记录，及时发现和解决潜在的安全隐患。通过这些先进技术的应用，南浦大桥不仅在建设过程中保持了高效和稳定，而且在使用过程中也表现出了良好的安全性和耐久性。
