经历了近十年的努力，苹果还是放弃了造车梦，停止了“泰坦计划”(project Titan)电动汽车 iCar项目的研发。2000名从事该项目的员工中，一部分转向机器学习和AI部门，部分员工或将被裁员。
早在2015年，有关苹果秘密汽车项目“泰坦计划”的传闻首次出现。苹果聘请了多位高管参与该项目，包括特斯拉的前自动驾驶软件总监和电动汽车初创公司Canoo的前首席执行官。
2016年，业界认为苹果已将重点缩小到将自动驾驶软件嵌入其他汽车制造商的车辆上。但一项对苹果2022年专利的研究表明，苹果已经为汽车零部件申请了至少248项专利，苹果试图做整车制造。
然而这一项目多年来遇到诸多障碍，包括高管离职、人员流动频繁、法律纠纷等一系列问题。道格·菲尔德(Doug Field)曾在特斯拉领导Model 3的开发，后于2018年加入苹果，2021年被福特挖走。2022年，有媒体透露过苹果在电动汽车外形上的一些细节，车内座位向里，可以让乘客面对面聊天，车顶酷似大众甲壳虫，还计划在美国全国道路交通安全局的许可下，研发出不带方向盘和制动踏板的汽车，研究小组还曾把CEO库克送到试验车中体验。
不久前，《连线》杂志曾报道，苹果在2023年使用其开发的自动驾驶技术行驶了超过4.5万英里，而彭博社在1月份表示，苹果将这款汽车的预期发布时间推迟到了2028年。
巨头之间唯有比拼，每天花费数百万美元来训练自己的人工智能模型Ajax的苹果，或将于今年推出生成式人工智能工具，而有传言称苹果正在测试Spotlight和Xcode的人工智能更新。
苹果意识到造车并非易事，尤其是在面临传统汽车制造商和新兴科技公司的双重夹击下，将其全面转到生成式AI赛道。消息一出，国内外大佬在社交平台热议：
特斯拉CEO马斯克第一时间回复了“致敬”和“点烟”这两个表情包，还在其他评论下留言表示，死亡是一家汽车公司的自然状态，意味深长，似乎在回忆创建特斯拉的过程。
雷军看到新闻也表示非常震惊，但小米将“人车家全生态”的战略坚持到底。
理想汽车CEO李想认为，对于苹果这是绝对正确的战略选择，时间点也合适。 他表示，做成了toC的人工智能，苹果将成为一家10万亿美金的企业。人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功有三个必要条件，人才、数据和算力。
的确，数据的收集、存储、处理和分析是生成式AI得以实现的基础。因此，高效、稳定、安全的数据基础设施对于生成式AI的发展至关重要。
2024数据基础设施技术峰会将汇聚业界精英，共同探讨数据基础设施的最新技术和发展趋势，探索生成式AI的未来。
