2024年4月24日，第十八届北京车展期间，安波福推出针对中国本土市场的全栈式软硬件平台，包括支持高阶自动驾驶和电气化功能的硬件架构，以及通过云原生技术来实现可持续发展的软件架构。
汽车行业的新变化
活动现场的媒体沟通环节，安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士谈到了关于汽车行业变化的看法。
他提到，过去车企与供应商之间有长期稳定的合作关系，开发周期长达两到三年，之后还有几年的订单生产周期。然而，近年来市场正在探索新的造车业务模式，开发时间缩短到12个月内，这使得市场竞争更加激烈，涌现了许多新公司和新思路。
同时，产品寿命变短，以前可能持续三到五年的产品现在可能半年内就失去竞争力。这种变化对供应商造成了压力。
杨晓明认为，面对这种情况，需要正确看待中国市场的竞争，适应新的业务模式和供需关系的要求。他强调，如果安波福能提供全面的解决方案，具备可靠技术和全球网络支持，并保持成本竞争力，那么他们就能维持长期业务关系并保持市场份额。
从解决方案和具体的产品来看，安波福介绍的很多新产品方案中都包含很多先进的IT技术，比如虚拟化，容器云原生技术，以及软件定义汽车的概念，这些技术和概念对于整车厂商加快开发，降本增效都有很大帮助。
容器云原生技术在汽车技术领域的使用
面向软件定义汽车场景，安波福推出的是智能汽车架构SVA（Smart Vehicle Architecture），SVA是汽车行业的集成式软硬件解决方案，SVA最大的优势是可以简化汽车制造商（OEM）的开发流程，使其能够更灵活、更高效地设计和构建车辆。
安波福展示了本地开发的、运行在SVA硬件架构上的SOA（面向服务）软件方案架构。它一方面实现了软硬件解耦，让OEM在升级硬件时不用修改应用。另一方面，它帮助实现了可以跨功能域统一部署，使得OEM在极短时间内开发、迭代和验证新需求，提高开发效率。
安波福连接器系统亚太区工程总监李慧斌认为，SVA的优势可以用“多快好省”来总结。
其中，“多”指的功能多、更新多，通过软件更新不断推出新功能； “快”指的是开发速度快，这主要得益于软硬件的解耦；“好”指的是易于使用，对开发者友好和易于操作；最后的“省”指的是成本节约，SVA架构不只能节省材料成本，还能降低开发成本。
2022年年底，安波福完成了对智能边缘软件厂商风河公司的收购，风河软件体系为安波福提供了完整的从边缘到云的平台，支持关键智能系统的安全开发、部署、运营和服务。风河的软件解决方案已在全球汽车行业得到广泛部署，在加速产品上市、提高开发效率方面有优势。
风河旗下的Wind River Studio能提供云原生技术的流程自动化，帮助简化和加速软件开发流程；VxWorks是一个强调高安全性的实时操作系统，为所有安全关键型应用提供支持；Helix Virtualization Platform支持多种操作系统和应用的虚拟化，提供灵活的开发和部署环境。
风河系统中国区总经理邹露君介绍称中了解到，Wind River Studio可实现云原生技术的流程自动化，并可轻松访问虚拟测试环境，从而使开发人员的生产率提高达25%，并加快了上市速度。
安波福可以提供从电网端到电池端完整的电气化解决方案。此次还展示包括基于云原生方法的电池管理软件、可降低复杂性的集成电力电子设备、英凯博先进的汇流排产品等电气化系统级解决方案。
安波福的产品方案加大对于中国芯的支持，加大对中国市场投入
安波福正在打造融合的本土的技术生态，其在中国的客户范围涵盖几乎所有主流品牌车企，本土供应商占比平均达到了80%。同时安波福中国非常重视国产化芯片战略，继去年6月与地平线签署了深度合作协议之后，与其合作的首个ADAS项目也于今年3月成功量产。
现场还介绍了搭载本土SoC“中国芯”的舱行泊一体化融合方案，该方案能够更好地发挥本地化场景、本地化开发和交付的优势，通过本土化解决方案和服务布局来快速响应中国市场需求，为整车客户带来更全面的性能提升和成本优势。
该方案使用了中国本地研发的高性能单芯片，而且，单芯片功能包含智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个车辆控制域，通过集成的方式简化了整车的设计复杂度，减少了研发投入和时间。
安波福主动安全及用户体验系统中国区总经理 唐海宜，介绍了单芯片解决方案在安全方面的考虑。其合适是通过利用虚拟化技术在同一硬件上部署多个操作系统，其中，VxWorks负责运行对于安全性和实时性要求高的智驾应用，Android Kernel用于座舱和信息娱乐系统，而Wind River Linux则用于处理大量数据交互的网关功能。
为纵深推进本地化，安波福已将在华各大业务线和相关职能部门整合为独立事业部，由原来向各全球业务线汇报，调整为直接向安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士汇报工作，以便为中国区提供全面的自主决策权和迅捷精准的市场响应能力。
面向中国市场，安波福制定了雄心勃勃的业务目标，即在五年内实现50%的业务增长，扩大与中国自主品牌的合作，使相关业务占比达到70%，进一步为“中国速度”提速。
瞄准电动化和“软件定义汽车”大趋势，安波福在中国的技术研发投入将继续保持高位，达到年销售额的10-12%；继去年年末投入运营的武汉工程中心之后，专为新能源汽车打造的武汉高压连接器系统新工厂也将于明年一季度投产。
