"要想富,先修路"这句来自民间的不朽真理充分证实了交通，路路畅通对于经济的发展起到的作用已经不言而喻，而目前城市中车多、人多这一现象也已经不足为怪。有统计在北京上班的人们每天平均有65分钟的时间是在车上渡过，而渡过的这部分时间有一多半是由于交通拥堵造成的，而明年春运给整个交通带来的压力也是年年递增，不见好转，因此人、车、路的协调，俨然成为了交通管理部门需要面临的首要问题。
在我国的交通运输行业，信息化已经从原来的重点为行业管理服务，转变到现在的为百姓出行服务。这其中的亮点包括高速公路出行信息服务、国家高速公路网不停车收费与服务系统等。同时，交通运输部还加强了交通运输出行信息服务，及时发布公路水路气象预警和干线公路交通阻断信息;实现部省道路运输联网试点和道路运输电子证件应用试点;建成国家高速公路网管理和应急处置中心，在道路运输行业全面推广GPS系统应用等等。
智能交通系统的发展归根到底是交通信息化。高速公路形成了网络,要发挥最大的社会效益,最终手段就是靠交通信息化,只有信息化才能使之智能化,达到人、车、路融为一体,以人为本,个人信息化,无论何时何地均能获取任何信息、与任何一方通信,车变成了一个流动办公室,路变为综合信息平台,信息无处不在。随着新技术的发展和应用,如地理信息系统,全球定位系统,车辆自动识别系统,车辆自动防碰撞系统, 自动驾驶系统,辅助驾驶系统,多媒体宽带通信系统等,人对交通信息的要求越来越高,依赖性也越来越强,交通信息化是发展的必然趋势。
截至去年底，我国交通行业信息专网实现了交通运输部与国内42个省厅级单位、80多个大中型港口、21个省级道路运输管理机构以及180多个政务信息报送单位的行业信息专网连通，为行业业务应用系统搭建了便捷、可靠、安全的基础网络平台。
交通运输部一直是我国智能交通的积极倡导者和推动者。2008年，在京津冀、长三角地区五省三市组织开展的跨省市区域联网不停车收费示范工程，已取得阶段性成果。其中，北京市共建设ETC车道87条，人工刷卡车道1206条，上海市开通80条ETC车道，江苏省开通23条车道，预计今年年内，浙江、安徽、江西也将开通这一系统。高速公路联网不停车收费系统的建设，为高速公路用户提供了更为便捷的出行服务，也有利于交通节能减排和环境保护。同时，交通部通过政策和标准规范积极推动交通运输领域的GPS监管系统建设，目前大部分省份均建有道路或水路GPS监控中心，提高了营运车辆、船舶安全管理的水平。
大力发展交通信息化，使得人们出行达到真正的一路畅通，这已经不再是天方夜谭，相信不久的将来，我们也可以一夜回到50年前的马路。
