老子说：“授人以鱼，不如授之以渔，授人以鱼只救一时之及，授人以渔则可解一生之需。”对于企业也有类似的理论：给企业一套高效的系统，不如教给它高效运作的方法，一套高效的系统只能在有限的时间内削减成本，而学会企业高效运作的方法却能带来持续增长的利润。
英国航空公司（British Airways，BA）就在寻找这样的一套综合系统，以取代对长期遗留的各类应用系统的补丁式维护、修复和运营（MRO），来支持其日益庞大的工程部门的新需求。在这个过程中，这个营收高达120亿美元航空公司发现，通过他们的解决方案，既帮助了公司成长，还意外地创造了一个新的IT收入来源。
“英国航空公司的这60多个系统多年前就开始建设，甚至可以追溯到IT技术刚开始在航空业应用，”英航的前任CIO Paul Coby这样介绍：“这些系统有各自的目的和功能，但是这些系统间通过旧式连接联系起来，使得我们改进业务流程的努力变得艰难。
2006年，英航采用SAP公司的MRO解决方案，通过软件定制化，来支持英航这样一个全球性的航空企业对业务和运营维护的复杂需求。IT系统被配置为支持端到端的工程过程，从关键零部件购买到飞机和航线的维护等。
“该解决方案让英航从上世纪一跃成为实时过程控制，”Coby表示：“它没有通过一整套相连的系统，而是通过工作流来实现了这一效果。”关键不是引进一个“真正的集成系统，而是通过工作排程来弄清楚如何使用这套系统最有效。
2008年1月，Coby购买了英航的长期离岸外包供应商塔塔咨询服务公司（TCS）的MRO系统，使其系统更易于实施和使用。由此带来的体系和流程上的效率提升，和成本降低，也使库存得到优化，并减少了裁员。
几年后，英航意识到这套解决方案很可能为他们带来更多价值。“这不仅仅是SAP软件，这是一个工程方面的MRO（维修）系统，并且已经在大多数飞机类型和端到端的过程中得到很好地实施，以及多年的航空业一线应用的实践证明，”Coby谈到：“我们开始思考如何扩大英航应用这套系统的广度和深度，如何更深入地理解塔塔公司的支持服务，把它们变成一个更有吸引力的，全面支持的商业提案。”
新系统目前已经是英航第三方工程业务的重要支撑，为其他航空公司提供维修服务。塔塔公司则推出其预配置的模块化版本系统，称为Swift MRO，出售给其他航空公司。除了软件和技术支持，客户还可以与英航的资深用户一起在希思罗总部对其员工进行培训。
据悉，英国航空公司、塔塔咨询服务公司和SAP都将从这项新业务中获益。Coby认为，“在工程和安全领域，航空公司并不是竞争对手。我们是合伙人。对于我们和我们的用户，这项业务都是有益和多赢的。”
